¿Cómo puedo detectar fugas de vacío sin acceso a una máquina de humo?

Existen varios métodos para detectar fugas de vacío de aire no medido en el sistema de suministro de combustible.

Un método es usar agua jabonosa en una pistola rociadora.

El problema real aquí es cómo va a detectar una fuga de vacío y cómo sabe que la ha encontrado.

¿Qué es una fuga de vacío en este contexto relacionada con un sistema de suministro de combustible?

Se considera que el aire no medido en un sistema de combustible está entre la mariposa en un cuerpo del acelerador o un carburador y la culata. Los componentes involucrados son:

• Cuerpo de aceleración o carburador

• Junta entre el cuerpo de mariposa y el carburador y el colector de admisión

• Colector de admisión

• Junta del colector de admisión entre el colector de admisión y la culata

• Líneas de vacío para operar varios componentes que requieren vacío, como el servofreno

Esta es una lista bastante grande y encontrar un método eficiente para probar todos los puntos de unión más los accesorios que pueden requerir una aspiradora puede ser desalentador. La eficiencia en la solución de problemas de este problema es importante.

Síntomas de una fuga de vacío

• Ralentí alto

• Acertijo ocioso

• Ralentí alto cayendo rápidamente a un puesto

• Parada sin intervención del conductor. (Dificultad al ralentí)

Problemas con fugas de aire/vacío

El aire no medido en un sistema de combustible agrega oxígeno a la mezcla. Esto cambia la proporción de aire y combustible que los componentes intentan controlar después del mecanismo de control, el cuerpo del acelerador o el carburador. El oxígeno adicional cambia la relación aire-combustible haciendo que el auto funcione mal. El daño que el aire no medido puede causar al sistema en general incluye:

• Aumento de la temperatura de combustión debido a más oxígeno

• Aumento de la temperatura de una válvula de escape debido a más oxígeno

• Válvulas quemadas por sobrecalentamiento

• En casos raros, puntos en la cámara de combustión y el pistón que se derriten durante las altas temperaturas, lo que lleva a la falla total del motor.

Prueba de agua jabonosa

La prueba de agua jabonosa le permite poner agua en una pistola rociadora con un poco de jabón en áreas del sistema de admisión que son puntos sospechosos de fugas de aire. Es posible que de vez en cuando necesite acelerar un poco el motor para mantenerlo en ralentí o aumentar las RPM de ralentí mientras soluciona problemas para evitar que se detenga si ese es uno de los problemas que está experimentando.

A medida que rocía el agua jabonosa en los puntos sospechosos, el ralentí se aplana y se vuelve normal a medida que el agua jabonosa bloquea la fuga de aire o se agrieta temporalmente. El rociado continuo en los puntos sospechosos para bloquear temporalmente el aire no medido finalmente revelará al culpable de la fuga de aire.

Una vez que se descubra el componente defectuoso o la fuga de vacío, lo reparará en consecuencia y luego repetirá las pruebas para garantizar el éxito.

Herramientas necesarias para completar la solución de problemas

• jabón para platos

• Agua

• Botella de pulverización de agua

Una herramienta que se pasa por alto aquí es un detector de fugas ultrasónico.

Funcionan escuchando el ruido de una fuga. Obviamente, se utilizarían mejor en un entorno totalmente silencioso, pero es una posibilidad. Los he usado para determinar fugas de refrigerante automotriz y para fugas de agua desde el exterior hacia el interior del compartimiento de pasajeros de un automóvil.

Para el vacío, no sé qué tan bien funcionarían, pero puede valer la pena intentarlo. Básicamente, sostiene un dispositivo de micrófono en áreas sospechosas y el sistema escucha el "micro" ruido (como el aire que escapa). Aquí hay una referencia .

Para el problema de la fuga de agua corporal, utilizamos una fuente de sonido ultrasónico dentro del automóvil, cerramos todas las ventanas y puertas y verificamos que todo el automóvil estuviera sellado.

Obviamente, eso no es óptimo para el vacío del motor, pero entiendes la idea. Como alternativa, podría conectar una fuente de vacío al colector de admisión con el automóvil totalmente apagado y luego hacer una prueba de fugas de vacío totalmente segura y sensata. (Todavía me estremezco cuando pienso que mi mano se ha quedado atrapada en un ventilador de enfriamiento del alternador en un vehículo en el que estaba trabajando... ¡Thwack!) Por favor, tenga cuidado.

Algunas personas han dicho que escuchan un ruido de fuga de vacío y, si se encuentran cerca, desconectan y agregan una nueva línea del mismo diámetro y obtienen un cigarro y soplan el humo del cigarro en la línea. Después de soplar humo en la nueva línea, tape el extremo y mire a su alrededor para ver si sale humo.

Si no fuma, siempre puede buscar un ahumador de alimentos :

Otra forma de ver esto, más o menos desde una dirección diferente. A medida que envejezco, me gusta mucho poder hacer más con menos y hacerlo de manera segura. Creo que a veces es increíble que un viejo sin apenas herramientas pueda superar a los jóvenes con una caja de herramientas cara. (Y sí, solía tener muchas de esas herramientas... ahora estoy tratando de reducir un poco el tamaño).

Solía ​​​​diseñar piezas de vacío para OEM con sede en Detroit. Mi opinión fue que era mucho más fácil hacer una muy buena inspección física de todas las partes involucradas que tratar de usar herramientas sofisticadas para encontrar la fuga.

Y como puede hacer la inspección con el vehículo apagado, es mucho más seguro. Debe observar físicamente todos y cada uno de los componentes de vacío en todo el sistema desde la parte posterior del motor.

• Donde había una junta blanda en el sistema de vacío, verifica que la goma sea blanda y flexible y que la conexión sea sólida.
• Diré que las líneas de vacío de nailon rígido rara vez tienen problemas.
• Un área problemática para inspeccionar es el servofreno, porque el material de vacío está oculto. La mejor prueba es usar una bomba de mano portátil y probarla de forma independiente (nuevamente con el motor apagado).
• Y luego están los sistemas automotrices de calefacción, ventilación, aire acondicionado (HVAC) desde mediados de la década de 1970 hasta 2000 más o menos. Esas son definitivamente bestias diferentes, pero en general una bomba de mano sería de gran ayuda para solucionar esos problemas.

Y había una parte que siempre me hacía reír. Una parte de la que fui responsable fue un depósito de vacío. Lo gracioso era que cuanto más grande era, menos aguantaba. (Sí, lo sé, apesta. Broma estúpida de ingeniero. ¡ja!)

@DucatiKiller da una muy buena evaluación de cómo buscar fugas. Usando estos mismos esfuerzos, también puede usar gas de un soplete de propano alrededor de las mismas áreas descritas. Cuando el gas encuentra una fuga de vacío, encontrará un cambio definitivo en las RPM del motor debido al combustible que se encuentra. Eso sí, está abriendo la válvula y usando el gas mismo, sin encender. Ni siquiera tiene que usar lo suficiente, ya que el vacío encontrará el gas y lo hará saber.

Además, en la línea de lo que dice @DucatiKiller ... ni siquiera tiene que usar agua jabonosa, solo agua en una botella de spray. En realidad, esta puede ser una mejor alternativa porque el agua corriente no deja residuos de jabón cuando se seca. Además, puede probar la misma área varias veces. Cuando el agua se seca, vuelve a la forma en que estaba corriendo, luego vierta otra dosis en el área afectada para volver a verificar sus hallazgos.

Así es como diagnostiqué una fuga de vacío en mi automóvil. Quité el filtro de aire del tubo de admisión (el mío era un lancer evolution turboalimentado con un tubo de admisión del mercado secundario) encendí el automóvil. (Asegúrese de que su entorno no esté sucio y sea muy silencioso). Después de encender el vehículo, coloqué un libro para bloquear el aire que estaba siendo succionado por la tubería de admisión (no coloque una bolsa de plástico ya que podría ser succionada) y obviamente el vehículo murió en unos segundos. Podía escuchar un zumbido que era la fuga de vacío (ya que habrá vacío dentro del sistema) y solo traté de identificar la fuente de la fuga (que era la junta tórica del cilindro maestro del freno). Hay muchas formas de verificar si hay una fuga y esta es una de las formas más económicas.

Víspera

Otra forma que aún no se ha mencionado es creando artificialmente un vacío o presión en la admisión. El vacío está ahí de forma natural cuando el motor está funcionando, pero a menudo el silbido icónico que hace una fuga se ve superado por los sonidos naturales de un motor en funcionamiento en el caso de fugas pequeñas. Si reproduce el vacío o crea presión con el motor apagado, le resultará mucho más fácil localizar la fuga.

Esto se puede hacer bombeando o succionando el aire de la entrada, por ejemplo, montando una bomba de pie, un compresor, una aspiradora (obviamente, tiene que estar lo suficientemente lejos para no abrumar el silbido) en la toma de aire mediante el uso de adaptadores caseros o simplemente cinta adhesiva. Sin embargo, tenga en cuenta que la presión/vacío demasiado alta puede dañar otras partes de su tracto de admisión, por lo tanto, tenga mucho cuidado de no usar más presión/vacío de la necesaria.

Combinado con el cigarro, agua jabonosa, estetoscopio de manguera y un espejo, este puede ser un método extremadamente efectivo.

Si se trata de una fuga de vacío, estará aspirando aire y probablemente puedas escucharlo. Con el resto del motor haciendo ruido, usar algo para identificar el sonido ayudaría:

• Tome un trozo de manguera de goma y sostenga un extremo contra su oído, moviendo el otro extremo alrededor del motor para escuchar el silbido o el sonido de succión.

Es como usar el estetoscopio de un médico o el estetoscopio de un mecánico si pudieras quitar la pieza del "extremo" y solo tener una manguera abierta.

Estos dos mecánicos tienen videos de YouTube decentes sobre cómo encontrar fugas de vacío:

• Encontrar una fuga de vacío automotriz - diferentes técnicas - Use una máquina de humo de fiesta/halloween, escúchela, su dedo para tapar el agujero, líquido inflamable
• Cómo encontrar una fuga de vacío - EricTheCarGuy - Use un pequeño soplete de propano (apagado) y una manguera de goma (como la respuesta de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2), o un limpiador de carburador: tenga a mano un extintor de incendios.

Por lo general, hay dos partes en este diagnóstico:

1. Establezca que tiene una fuga de vacío

2. Si se confirma, averigüe el origen del malestar.

Confirmación de la presencia de una fuga

Mi truco favorito para establecer la presencia de una fuga de vacío consiste en bloquear físicamente las entradas de aire con las manos o algo adecuado. Por lo general, ayuda quitar los filtros de aire, ya que reduce el área de la sección transversal que debe bloquearse.

Si el motor continúa funcionando después de bloquear la admisión, esto es una clara indicación de que el motor está extrayendo aire de una fuente alternativa, es decir, una fuga.

Localización de la fuga

Otros han esbozado varias técnicas diferentes en sus respuestas. Aquí hay uno más que es útil para alguien que tiene acceso a un compresor de aire:

• bloquear la entrada de aire
• introducir aire a presión en la entrada
• rocíe agua jabonosa de una botella de spray en las áreas sospechosas. La presencia de burbujas significará que el aire se escapa del sistema de admisión.

Jafro demuestra acertadamente este enfoque en este video .

He usado una barra de incienso ardiente. ¡Barato y sencillo!