¿El tacómetro proporciona alguna indicación del uso de combustible?

No, el tacómetro no se puede relacionar con la eficiencia del combustible ya que el tacómetro mide la cantidad de rotaciones por minuto (RPM) del motor.

En la misma marcha y a la misma velocidad, su tacómetro siempre estará en las mismas RPM.

Sin embargo, puede estar a 2000 RPM y apenas tocar el pedal del acelerador (o completamente fuera de él) porque está bajando una colina o puede estar a 2000 RPM arrastrando un remolque cuesta arriba con el pedal hasta el piso.

Lo único que realmente puede intentar inferir de su tacómetro sería cuanto más altas sean sus RPM, más probable es que esté quemando más combustible, suponiendo que todos los demás factores sean los mismos. Si cambia su velocidad de crucero para mantener el tacómetro a 2000 RPM en lugar de 2500 RPM, entonces sí, probablemente ahorrará combustible.

El otro serían las fluctuaciones, cuanto más constante seas, menos energía desperdiciarás. Entonces, si puede mantener su tacómetro a RPM constantes, es probable que ahorre combustible porque solo está manteniendo la velocidad en lugar de acelerar y desacelerar.

Experiencia con mi auto
Volviendo a las subidas y bajadas, mi auto tiene una lectura de MPG casi en tiempo real. En lugar de mostrar el consumo promedio de combustible durante un período de tiempo, cada par de segundos muestra el MPG actual. Esto es bueno y malo, hace que sea difícil para mí tener una idea de mi MPG general, ya que cambia demasiado (así que hago un seguimiento de mi MPG por llenado), pero es interesante ver el resultado de las acciones individuales.

Algunos ejemplos:
Aceleración fuerte, puedo bajar a 1-2 MPG.
Sentado al ralentí en un semáforo en rojo, 0 MPG.
Conducción en ciudad a unas 45 MPH en 4.ª marcha, a mediados de los 20 MPG.
Conducción en autopista a velocidad de crucero de 70 MPH en 5.ª marcha, MPG bajo de 30 s.
Cuesta arriba por lo general cae en el rango de 10-20 MPG.
Cuesta abajo en marcha sin pisar el acelerador, el indicador alcanza un máximo de 99 MPG. (Cuando engrano con mi pie fuera del acelerador, mi motor no recibe combustible en absoluto, el motor en realidad está siendo impulsado por la rotación de las ruedas en lugar de la rotación del motor impulsando las ruedas en ese punto, por lo que en teoría su MPG es infinito en ese momento).

Por lo general, hago un promedio de 19-22 MPG por tanque, por lo que estos números en tiempo real son difíciles de igualar, ya que la cantidad de tiempo que pasa en cada uno de esos números VS la cantidad de combustible quemado en ese período de tiempo es demasiado difícil de comparar. seguir. (Trate de calcular mentalmente mientras conduce cuál es su consumo promedio de combustible de 8 segundos a 3 MPG seguido de 5 minutos de 20-25 MPG).

Seguimiento manual de MPG
Sin un medidor en el automóvil, su forma más fácil de medir su consumo total de combustible es llenar su tanque cada vez que llene y registrar las millas en su odómetro y la cantidad de combustible puesto en el automóvil.

La primera vez que hace este llenado es para crear un punto de partida, no puede obtener un número de este primer llenado.

La segunda vez y para cada una de las posteriores, obtiene la cantidad de millas recorridas restando las millas actuales de las millas en su último repostaje (también puede obtener este número usando su cuentakilómetros parcial, pero con demasiada frecuencia he borrado accidentalmente mi cuentakilómetros parcial o tuve que desconectar la batería, perder la información y tener que empezar de nuevo).

Tome la cantidad de galones que acaba de poner en el automóvil y divídala por la cantidad de millas recorridas desde la última vez que repostó, esta es su MPG durante ese período de tiempo.

Si tiene que repostar sin repostar, lleve la cuenta de los galones puestos y súmelos a los galones puestos en el siguiente repostaje, luego haga el mismo cálculo (utilizando la lectura actual del odómetro y la del último repostaje completo). llenado, no el llenado parcial del tanque).

Este método no es tan preciso como los sensores y medidores, ya que habrá alguna fluctuación en el punto de corte para llenar el tanque cada vez, cuanto más a menudo pueda usar la misma bomba en la misma estación de servicio, más consistente será. , pero incluso repostando en diferentes estaciones, la variación no será enorme.

Escriba todo esto en un cuaderno en su automóvil, o use una hoja de cálculo en su computadora, y tendrá un registro histórico de su millaje. Puede monitorear este número como si comenzara a ver que el número comienza a disminuir más y más, probablemente tenga un problema con su automóvil y necesite repararlo, lo que le evitará quemar su gasolina y dinero innecesariamente. También puede observar cuándo le hizo cosas a su automóvil (llantas llenas, cambio de aceite, bujías, líquido/aceite de transmisión, etc.) y ver cómo el mantenimiento de su automóvil afecta su millaje.

Tomé notas en mi hoja de cuando cambié mi embrague, escape, aceite de engranajes, cambios de aceite, radiador, etc. y también tomé nota de cuando hice un viaje largo o fui a un evento de manejo con mi auto para ver qué variación causaron esos eventos.

Como indicación llana sin otro contexto, no, el tacómetro es insuficiente para informarle mucho sobre la eficiencia del combustible.

El odómetro de viaje y el indicador de combustible son las únicas medidas verdaderamente útiles (e integradas). Restablezca el viaje después de llenar el tanque y tome nota mental de cuándo alcanza las marcas de 3/4, 1/2 y 1/4 en el indicador de combustible. Si bien el indicador de combustible puede no ser muy preciso cuantitativamente, casi todos son autoconsistentes (por lo general, siempre están equivocados de la misma manera).

También notará algo interesante sobre la naturaleza humana: tan pronto como comience a medir algo sobre su desempeño, comenzará a mejorar.

Lo dudo. El motor simplemente usa más combustible para mantener las rotaciones actuales por minuto.

Sin embargo, si está en ralentí y nota que bajan las revoluciones y luego vuelve a subir, eso es una indicación de que se acaba de cargar una carga en el motor (el motor se detendría o se arrastraría si no se agregara más combustible).

Tengo un ScanGauge II y a la temperatura de funcionamiento adecuada con el aire acondicionado apagado, inactivo alrededor de 0,2 galones por hora y con el aire acondicionado funcionando en el calor del verano, estará inactivo alrededor de 0,4 galones por hora.

También tenga en cuenta que aumentar la velocidad aumentará la economía de combustible si va por debajo de cierta velocidad; esa velocidad varía con el coche:

Consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles#Speed_and_fuel_economy_studies para obtener un poco más de información.