Recordando la escena en la que el U-Boat se encuentra con el destructor durante la cacería en "Das Boot": los destructores tienen un calibre bajo (2,5-5 m) y son muy pesados en la parte superior (todos esos cañones y bombas de agua sobre la línea de flotación con alta resistencia al viento y solo un cuerpo pequeño y delgado debajo para alcanzar la velocidad).
¿Cómo pudieron operar bajo condiciones de tormenta?
Normalmente esperaría que el destructor dé vueltas y se tambalee como un borracho en el hielo, apenas logrando capear la tormenta. Que todavía pudieran detectar y cazar barcos parece un pequeño milagro. ¿Tenían estabilizadores o cómo lo lograron? ¿Hubo pérdidas cuando los destructores se encontraron con mal tiempo y finalmente volcaron o incluso se convirtieron en tortugas (espero que esa sea la palabra correcta)?
ANTECEDENTES: Ahora he vuelto a leer la escena descrita en el libro (el autor Lothar-Günter Buchheim estaba realmente en el barco U-96 como observador). En el libro, el destructor se encontró cuando el viento era Beaufort 5 (brisa fresca) y el estado del mar era 4 (altura de ola moderada), estaba lloviendo con un cielo nublado, por lo que no había condiciones tormentosas. Aun así, el capitán decidió atacar al destructor; el autor mencionó que pensó que el capitán estaba loco porque los destructores son muy difíciles de alcanzar (calibre bajo, alta maniobrabilidad, cambios de rumbo con demasiada frecuencia) y ya han sido detectados. El destructor estaba a 1000 m (1100 yardas) de distancia, viniendo desde la izquierda cuando el capitán del destructor cargó con velocidad de flanco.
Realmente no estás hablando de navegabilidad, sino de estabilidad. "Junto con las Reglas de La Haya-Visby, el common law establece que el concepto de " navegabilidad " abarca: el buque, su equipo y suministros, la tripulación, la idoneidad del buque para la carga particular y su idoneidad para el viaje particular o para puertos particulares ".
Si la física funcionara como crees, el barco más apto para navegar sería el Monitor, con la cubierta casi vacía. Pero ella era una de las peores. Para ser estable, el barco no necesita tener pequeños mástiles ni cañones ni torres. Dicho simplemente, necesita tener su centro de gravedad debajo de su centro de flotabilidad . La mayor diferencia significa mayor estabilidad.
Olvídate de los problemas de estabilidad. Por el contrario, la mayoría de los buques de guerra con armas se hicieron DEMASIADO estables, porque necesitan estabilidad para apuntar mejor con las armas. (Sí, a veces incluso las cañoneras grandes tenían problemas con la estabilidad, pero siempre se trataba de casos de algún error en la construcción o la colocación de las armas o/y la nave ya estaba dañada).
¿Cómo puede algo ser demasiado estable? Fácilmente: al ser estable, el barco no puede reaccionar a la ola suavemente, evadiéndola, como lo hacen los barcos normales, pero se mantiene firme contra los golpes de las olas. Así que sí, los cañoneros TENÍAN un problema con el mal tiempo, pero uno absolutamente diferente: incluso sus tablas duras cubiertas por armaduras no podían soportar golpes de olas fuertes para siempre y periódicamente tenían que ser reparadas. (Los escritorios de armaduras en ayunas comenzaron a tambalearse).
Cuando los convoyes tenían mal tiempo, estaban muy, muy felices, porque eso significaba que tenían que pensar solo en el mar. Los submarinos y los aviones estaban a la vez demasiado lejos o muy por debajo y, por lo tanto, no eran peligrosos. Simplemente los barcos cambiaron su orden por uno más libre y se alejaron más de la costa -para disminuir el peligro de abordaje-, el único real en esa situación.
Durante la Segunda Guerra Mundial, normalmente no había operaciones de submarinos durante las tormentas. Los submarinos antiguos de la Segunda Guerra Mundial requerían visibilidad en la superficie para atacar y tenían que estar a la profundidad del periscopio o más para atacar. Durante una tormenta esto era más o menos imposible, por lo que se creaba una tregua temporal en la que ningún bando podía atacar.
Los grandes barcos de guerra tienden a ser muy dignos de navegar. Que yo sepa, solo un destructor, el Truxtun, se perdió en el mar en el Atlántico Norte debido a una tormenta y esto se debe solo a que la tripulación lo dejó en tierra por error en condiciones de poca visibilidad.
Según mi cálculo de esta lista oficial,
La Marina de los EE. UU. perdió 5 o 6 destructores debido a las malas condiciones climáticas, con una pérdida total de unas 1.300 personas.
Alex
Cazador de ciervos
Thorsten S.
jyendo
pieter geerkens