Estoy escuchando "The War Below" de James Scott. En la Segunda Guerra Mundial, los torpedos de la Marina de los EE. UU. detonaban al final de su alcance si no habían golpeado nada. Entonces, si se dispara un torpedo y alcanza su alcance máximo (4500y para el Mark 14) sin detonar de otra manera, se autodetonará.
Tengo curiosidad por qué eso es ventajoso? ¿No tendría más sentido permitir que un tiro fallado se hundiera silenciosamente hasta el fondo? Creo que habría muchas situaciones tácticas en las que un comandante preferiría que si sus disparos fallaran, el enemigo permaneciera inconsciente hasta que pudiera disparar nuevamente.
Hay numerosas escenas en el libro en las que los comandantes escuchan detonaciones mucho después de que los cálculos mostraran que deberían haber explotado si hubieran golpeado, etc., por lo que aparentemente era estándar.
Para ser claros, no estoy hablando de ninguno de los fallos o problemas que tuvo la Marina de los EE. UU. con sus torpedos en la Segunda Guerra Mundial. Los torpedos de esa época estaban diseñados para explotar al final del recorrido.
Algunas preguntas relacionadas:
(1) ¿Fue eso cierto solo para la Marina de los EE. UU. O los torpedos de los alemanes, japoneses, etc. se comportaron de la misma manera?
(2) Cuando la USN cambió de torpedos de vapor a eléctricos, ¿se llevó adelante este diseño?
(3) ¿Los torpedos todavía se comportan de esa manera? Me doy cuenta de que hoy en día buscan sus propios objetivos en algunos casos, pero ¿qué pasa si se dispara un torpedo y se queda sin energía... se autodetona o se hunde hasta el fondo?
Para evitar que los torpedos se conviertan en un peligro para la navegación en caso de fallar, la VIII Convención de La Haya de 1907 tenía una sección sobre minas.
Una vez que un torpedo se quedaba sin combustible, flotaba. Por lo tanto, cualquier torpedo que no diera en el blanco (¡que era mucho!) se convertiría en un peligro aleatorio y mortal para la navegación. La solución más fácil para esto era detonar los torpedos al final de la carrera cuando se agotaba el combustible.
En modelos posteriores, se construyeron para explotar automáticamente cuando se agotaba el combustible. Los comandantes de submarinos de EE. UU. hablan de haber escuchado explosiones de "fin o marcha" que les indicaron que su torpedo había fallado.
Esto puede estar diseñado como un sistema de seguridad, lo que hace que el torpedo se autodetone después de un cierto radio.
La razón es simple: nadie quiere un artefacto explosivo descontrolado flotando. Usted mismo, o alguien más, que no sea su enemigo, puede golpearlo accidentalmente más tarde. Por las mismas razones, todos los proyectiles antiaéreos explotan al final de su trayectoria: quién sabe lo que pueden golpear en el suelo.
Kriegsmarine tenía dos torpedoencendedores con dispositivos relevantes:
EDS = Endstreckendetonierersicherung ("seguridad contra detonación al final de la carrera") SZE = Selbstzerstörungseinrichtung ("dispositivo de autodestrucción")
El Pi4c EDS solo se usó en ojivas tipo Ke y tipo Ke1 con los torpedos de búsqueda acústica pasiva G7e (TV) "Zaunkönig" y G7e (TXI) "Zaunkönig II" (solo se usan en submarinos).
El Pi4d SZE solo se usó en ojivas tipo Ke y tipo Ke1 con el torpedo G7e (TVa), una variante especialmente adaptada del "Zaunkönig" para S-Boote (es decir, MTB).
EDS permitiría la detonación de la ojiva de un torpedo que golpea el lecho marino después de fallar el objetivo, para evitar revelar la presencia de un submarino en el área. SZE fue un dispositivo principal incorporado para evitar que tecnología nueva y avanzada cayera en manos enemigas (el S-boote operaba cerca de las costas en aguas poco profundas con un riesgo mucho mayor de que los torpedos perdidos terminaran en tierra, etc.).
Fuentes: varios manuales de la Kriegsmarine, incluidos "Technische Dienstvorschrift Nr. 194 Torpedo-Kopf-Pistolen-Tabelle" (Kriegsmarine, 1944) y "Torpedo Zünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historischen Rückblick, Band 1" (Bundesmarine, ca 1970) .
otra razón además de las cuestiones de seguridad: supongamos que falla un torpedo. Luego sigue flotando, se hunde en aguas poco profundas o llega a tierra y queda varado. ¡Si no hace BOOM, el enemigo podría recuperarlo!
Incluso si no hay secretos tecnológicos, el enemigo puede conocer el estado de su industria al verificar la calidad de los componentes y el ensamblaje. O deduzca algo sobre su cadena logística o las posiciones de las unidades examinando los números de pieza o las marcas.
Es interesante, por ejemplo, cómo los aliados dedujeron la cantidad de tanques Panther producidos mediante el análisis de números de piezas secuenciales. O cómo analizan hoy los surcoreanos los restos de los misiles y submarinos norcoreanos.
Negar información al enemigo: si es nuestra, y el enemigo podría obtenerla, ¡GO BOOM! Será más difícil para ellos deducir información (aunque no imposible, como en el ejemplo coreano anterior)
Por la misma razón, si un avión dañado se ve obligado a aterrizar donde el enemigo pueda conseguirlo, los aviones amigos lo atacarán (después de asegurarse de que el piloto no esté allí)
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