Supongamos que un avión de emergencia ha aterrizado con sobrepeso. Los frenos están al rojo vivo y se solicita que los equipos de bomberos estén en la escena.
¿Qué se puede hacer con los frenos calientes? ¿Pueden simplemente disparar agua al conjunto de engranajes? Si las llamas son visibles, ¿dispararían espuma en su lugar?
Esta pregunta relacionada indaga cómo inspeccionan los frenos los bomberos, pero no qué hacen cuando se sabe que los frenos están muy calientes.
( Airbus ) Trayectorias de aproximación del tren de aterrizaje del A320.
Es importante acercarse al tren de aterrizaje desde el ángulo correcto, porque una explosión podría arrojar escombros mortales a los bomberos.
Según Airbus , se utilizará agua nebulizada para enfriar los frenos.
No se debe utilizar agua, CO2 o espuma . Todos estos provocan un enfriamiento repentino que puede provocar grietas en las ruedas o roturas en las llantas.
Si hay fuego, entonces se deben usar grandes cantidades de agua o agua nebulizada. Se debe usar espuma si los tanques de combustible están en riesgo.
( YouTube ) Bomberos atendiendo frenos de 1400°C.
No es una emergencia, pero interesante:
( airliners.net )
Al desembarcar de regreso en Pyongyang, notamos que los frenos del tren principal se estaban enfriando con agua. Naturalmente, esto condujo a una reunión masiva en la planta baja, ya que todos querían tomar una foto de este evento. Aprendimos que este es en realidad un procedimiento estándar, que parecía legítimo ya que recordé haber visto agua en la plataforma después de nuestro vuelo [Ilyushin Il-62].
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Estoy trabajando en B747 cl. Aquí solían usar agua cuando la temperatura es cercana a los 700°F, casi cada vez que hay un cambio de ruedas el equipo de mantenimiento encontraba los frenos de los rotores rotos como un cristal, pero lo siguen haciendo para no generar ningún retraso en la carga. por rueda desinflada. ¿Condición insegura? Sí, muy inseguro, puede ocurrir el riesgo de que se atasque una rueda en el despegue o el aterrizaje.
Simón
minutos
vasin1987