Estoy pensando en comprarme una bici de carretera de gama básica por unos 2000€.
Lo usaré para viajar todos los días 20 km y para viajes largos de hasta 150 km.
Trataré de usar una bicicleta vieja cuando llueva, pero a veces tendré que usar la nueva. Además, en mis viajes más largos, no siempre puedo encontrar un camino y tendré que viajar en caminos sin pavimentar o incluso en un poco de grava.
Estoy interesado en algunos modelos como Bianchi Intenso Centaur 11v, Canyon CF SL 8.0, o Stevens Izoard Pro, y cambiaría las llantas por Continental Gatorskin 700x28.
¿Los paseos ocasionales en esas condiciones destruirán una bicicleta así? Mi preocupación no es tanto la comodidad, sino perder mucho dinero porque algo se rompe si esas bicicletas no pueden manejarlo.
Actualmente manejo una bicicleta de acero de una sola velocidad con los neumáticos mencionados, y no he tenido grandes problemas en más de 4000 km con mal tiempo y muchos caminos sin pavimentar y de grava no planificados.
Las bicicletas de carretera de fibra de carbono generalmente son perfectamente capaces de ser montadas en superficies menos que perfectas sin sufrir daños.
Obviamente, desea evitar obstáculos grandes como baches, rocas, bordillos, etc.
Los neumáticos de 28 mm son definitivamente una buena idea. Dependiendo de la cantidad de superficie de mala calidad en la que planee andar, es posible que desee considerar buscar una bicicleta de grava 'suave' que pueda llevar neumáticos de 35 mm.
Hay dos lados distintos en esta pregunta: cómo le va al material de fibra de carbono de la forma en que se usa en las bicicletas de carretera modernas, y cómo les va a las bicicletas de carretera de carbono con las características que casi todas tienen.
Las bicicletas de carretera de carbono, tal como existen en su mayor parte, son excelentes por su resistencia estructural frente a todas las cargas típicas de una bicicleta, pero son relativamente vulnerables a daños incidentales en comparación con las bicicletas de metal. Es relativamente fácil que se produzcan daños permanentes al perforar, abollar, raspar o desgastar el contacto contra los miembros del marco. También se necesita relativamente menos contacto cíclico involuntario de la llanta, el cable o el ciclista con los miembros del marco para desgastar cantidades significativas de material.
Si sus viajes al trabajo imitan el tipo de conducción recreativa y deportiva para la que están realmente diseñadas las bicicletas de ruta de carbono, es menos probable que encuentre problemas debido a cualquiera de estas debilidades. Si tiene más factores de riesgo del tipo "del mundo real", por ejemplo, la necesidad de dejar la bicicleta encerrada en una calle de la ciudad donde cualquiera puede encerrarse junto a ella y perforarla con un pedal, el carbono puede ser una desventaja. Si la economía de la bicicleta como medio de transporte tiene sentido para usted, es decir, si la necesita para moverse y reemplazarla si se daña sería una carga enorme, el carbono fácilmente se convierte en una mala elección en comparación con una bicicleta de acero sin nada de lo mencionado anteriormente. problemas de dureza/fragilidad, un costo mucho menor y un rendimiento insignificantemente menor.
Un segundo factor es que los auriculares integrados y varios BB de ajuste a presión que ahora se encuentran en la mayoría de las bicicletas de carretera de carbono, y especialmente en la BB30, en realidad nunca tuvieron la intención de ser de bajo mantenimiento y duraderos en condiciones reales, y especialmente con exposición regular. a la lluvia y la arena. Tienen un sellado inferior y tienden a desarrollar crujidos y/o desgastarse rápidamente en comparación con los auriculares prensados y las carcasas roscadas. Si vive en un lugar seco, estas preocupaciones se reducen. En cualquier otro lugar, son características terribles para una bicicleta de viaje.
Los ciclistas profesionales (carretera, grava, montaña) han estado usando bicicletas de carbono durante al menos una década.
Viajan duro, muy duro y en un entorno difícil (piense en adoquines) a toda velocidad y bajo la lluvia y en seco.
Si cuidas tu bicicleta, te sobrevivirá.
No tener miedo.
Solo asegúrese de que la bicicleta que elija permita neumáticos más anchos si es necesario (para grava...)
Por lo general, no hay problema, solo asegúrese de que su bicicleta de carbono tenga los cables integrados en el cuadro y no enrutados externamente. Esto es mucho más duradero cuando se conduce en condiciones difíciles. Además, se recomienda algún tipo de protección del marco. (Chain catcher, el nuevo Ultegra RD-8000 con la tecnología Shadow para caminos de grava, pegatinas/láminas de protección del cuadro para el área BB del cuadro).
David Richerby
Andy P.