¿Bicicleta como SUV?

Quiero comprar una bicicleta que pueda andar en carretera (a través de la ciudad, entre dos ciudades, etc.), pero quiero una bicicleta para campo traviesa (no para caminos accidentados). Algo así como SUV en el mundo del automóvil.

Sé que no puedo encontrar una bicicleta perfecta para ambos. La última vez que compré una bicicleta (bicicleta de 29"x2.1, 21" con velocidad de 3x9) no logré exactamente lo que quería. Ahora, esa bicicleta es un poco pequeña para mí (supongo que debería comprar 23 "la próxima vez) y el atractivo general de la bicicleta no es agradable (para mí).

Con la bicicleta actual puedo alcanzar los 30 km/h con una velocidad de 3x7 y mantener esa velocidad durante mucho tiempo. También puedo conducir fuera de la carretera sin ningún problema. Pero con un atractivo no agradable, la bicicleta actual tiene problemas con la horquilla (supongo que la horquilla SC barata) y el freno delantero tirando de aire en alguna parte.

Encontré Ghost Kato 9.9 con las siguientes especificaciones:

  • Horquilla: Rock Shox 30 Plata Poploc 100 mm
  • Cambio trasero: Shimano XT RD-M8000 11-S(11T-42T)
  • Desviador delantero: Shimano XT FD-M8025
  • Transmisión: Shimano XT FC-M8000 36-26 (26T-36T)
  • Frenos: Shimano XT BR-M8000 2/2 pistones 180 mm disco

Sé que esas especificaciones están más en el lado todoterreno que en el lado de la carretera. Después compraré la tija de sillín Thudbuster LT , cambiaré la transmisión (3ª marcha) de 36T a 40T y pondré neumáticos nuevos (29x2,0).

¿Funcionará mi plan? ¿Alguien tiene una idea mejor? Realmente me encanta andar fuera de la carretera, pero al mismo tiempo viajo en la carretera. Con neumáticos anchos no puedo ir rápido en la carretera, pero puedo andar fuera de la carretera. Con neumáticos estrechos puedo volar en carretera, pero fuera de ella es como un suicidio. ¡Muchas gracias por ayudar!

No está muy claro lo que estás preguntando. No has descrito el tipo de conducción todoterreno o en carretera que quieres hacer, así que no tenemos ni idea de si la bicicleta que mencionas es adecuada para tus necesidades. Sin embargo, en última instancia, si desea andar en terrenos accidentados fuera de la carretera y también ir rápido en la carretera, no hay una sola bicicleta que haga lo que desea. Tenga en cuenta también que las recomendaciones de productos específicos están fuera de tema aquí.
Quiero una bicicleta para andar en carretera (ciudad) y, al mismo tiempo, quiero la bicicleta para todo terreno (casual, no todo terreno). No quiero recomendación de bicicletas, solo para encontrar la mejor para mí.
Por cierto, cuando dices rápido, ¿a qué velocidad te refieres? Con la MTB actual puedo ir a 30 km/h (velocidad media), con la siguiente bicicleta (que intento encontrar) quiero decir 35 km/h (también velocidad media). Tome los SUV, por ejemplo. Los SUV son para la carretera, pero también puedes ir fuera de la carretera. Espero que entiendas ahora lo que estoy tratando de encontrar.
¿Harás conducción mixta, dentro y fuera de la carretera al mismo tiempo? Si es así, entonces tienes que encontrar un compromiso. Si tiene expediciones fuera de la carretera y luego vuelve a casa y lo hace en la carretera, es posible que pueda salirse con la suya con dos juegos de neumáticos, o dos juegos de ruedas.
@SilvioCro ¡La pregunta es qué tan rápido quieres ir en la carretera!
Para pistas de tierra, como caminos forestales, podría considerar una bicicleta de grava o una bicicleta de ciclocross. No necesita suspensión hasta que esté haciendo senderos MTB reales y estos están más cerca de las bicicletas de carretera. No olvide que, en la analogía de su SUV, son ineficientes, y cuando usted es el motor, hay límites en cuanto a cuánto más puede empujar
@David Sí, mezclo offroad y onroad al mismo tiempo. Y sí, estoy tratando de encontrar un compromiso con esta pregunta. ¿Qué es mejor para offroad, qué es mejor para onroad? Esta pregunta tiene que ver con eso.
@DavidRicherby 35 km/h de crucero. Ahora puedo navegar a 28-30 km/h por la ciudad, pero tengo que "acelerar". Quiero cambiar eso con la próxima bicicleta.
@ChrisH Me quedo con esa tija de sillín con suspensión, ya que no es una suspensión real (y no es cara) y las carreteras son malas en mi país. Solo para pequeños golpes suaves, etc.
Esa tija de sillín es algo cómodo, y la comodidad es buena. La horquilla de suspensión desperdiciará mucho esfuerzo en la carretera e incluso en muchas cosas fuera de la carretera. Este lapso de tiempo mío muestra algunas cosas que se pueden hacer en un turismo (con elementos de ciclocross en el diseño y neumáticos bastante grandes). La parte todoterreno comienza a los 20 y las más difíciles a los 35. Solo tenía que pararme sobre los pedales donde caían las rocas. Las pistas de tierra habrían sido más rápidas y fáciles en mi rígida, pero la Tourer fue buena para todo el viaje en superficies mixtas.
@ChrisH Lo sé, pero esta bifurcación tiene un sistema de bloqueo. En la bicicleta actual no siento ninguna diferencia con la horquilla bloqueada y desbloqueada.
Puedo bloquear la horquilla en mi hardtail y hacerlo para recorrer los senderos. Todavía es mucho peso para llevar si solo conduce por carretera / grava con obstáculos ocasionales.
¿Estás grabando tus recorridos con un ciclocomputador? Corro a un nivel lo suficientemente alto como para obtener gran parte de mi equipo de forma gratuita de los patrocinadores y no pude hacer lo que describes. 35 km/h puede ser demasiado ambicioso.

Respuestas (2)

No podrá cambiar el plato de 36T a un plato de 40T y hacer que funcione bien con el desviador delantero en el Ghost Kato 9.9 vinculado. El Shimano XT FD-M8025 no tiene la capacidad de dientes de engranaje superior ni la capacidad total necesaria, consulte https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/FD-M8025-E.html

Considere una bicicleta con un juego de platos y bielas delanteros con cambio de rango amplio (48-38-28) si desea poder alcanzar los 35 km/h en la carretera, ya que de lo contrario se quedará rápidamente sin cambios con solo 36T (o incluso 44T) en la parte delantera.

Entonces consideraría el peso como mi segundo objetivo y la suspensión delantera como mi tercer objetivo.

No tenga miedo de bajar del nivel XT M8000 de transmisiones y frenos. Según su descripción, los frenos de dos pistones XT serán una absoluta pérdida de dinero y las transmisiones se desgastarán con el tiempo. Las transmisiones Deore correctamente configuradas, o incluso Alivio, son muy buenas.

Finalmente, los neumáticos anchos no son necesariamente más lentos, como se explica en https://janheine.wordpress.com/2018/01/03/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

¡Gracias por responder! Ahora veo que 38T es máx. No vale pasar de 36 a 38T. Entonces supongo que algún día (tal vez un año después) haré una transmisión personalizada (¿28-40?) Quiero frenos de buena calidad. Ahora tengo Tektro y son malos. Frenos de buena calidad a partir de ahora, incluso si no los usaré al 100%

¿Hay alguna razón por la que estás atascado en la idea de una bicicleta? Una bicicleta urbana híbrida para carretera y una bicicleta de montaña con cuadro de 23" podrían ser la respuesta aquí si tu presupuesto puede llegar tan lejos.

Hay un tema de larga data de "N+1" en el ciclismo, en el que siempre quieres otra bicicleta. Por supuesto, los fondos y el almacenamiento pueden hacer que esto sea un desafío.

O compre una bicicleta para el tipo de conducción que hace más (en carretera o fuera de carretera) y luego trabaje para hacer que su bicicleta existente sea más adecuada para la conducción menos común cambiando los neumáticos, etc.

En los comentarios, SilvioCro indicó que estaría montando dentro y fuera de la carretera al mismo tiempo. No dar un paseo fuera de la carretera, luego ir a casa a comprar una bicicleta diferente y luego dar un paseo en la carretera. Este requisito indica que dos bicicletas no cubrirían la necesidad. Para responder a la pregunta, debe proponer una sola bicicleta que sea un buen compromiso.
... lo cual es un poco desafortunado, ya que la carretera y el todoterreno requieren anchos y presiones de neumáticos muy diferentes. Cualquier compromiso será lento para ambos.
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