Muchos aeropuertos más grandes (clase Bravos) tienen una tarifa de aterrizaje. ¿Cuál es el proceso para evaluar y cobrar las tarifas?
Escenario de ejemplo: Me ofrezco a llevar a un amigo a un vuelo panorámico. Vive muy cerca de un aeropuerto de clase B moderadamente concurrido, mientras que el aeropuerto de mi casa y el FBO están a más de una hora de distancia de él. Me ofrezco a volar al aeropuerto de clase B para recogerlo y luego dejarlo al final del vuelo.
Bueno, la versión corta es que realmente no hay un estándar (y esto se aplica tanto a aeropuertos pequeños como grandes).
En resumen, llame con anticipación al FBO que utilizará y pregúnteles cuáles son las tarifas y si se puede o no eximir de alguna de ellas. Están acostumbrados a esta pregunta y tendrán la información a mano para usted.
Hay algunos aeropuertos (como los principales en el área de Nueva York) que tienen tarifas de aterrizaje ridículas incluso para aviones pequeños. Una vez le pregunté al tipo de la Autoridad Portuaria sobre esto y me dijo que lo hacen para desalentar a los aviones pequeños de venir a su aeropuerto. No pueden excluir legalmente las aeronaves pequeñas, pero pueden hacer que sus tarifas sean tan ridículas que nadie más que una aerolínea pueda pagarlas. Lo mejor que recuerdo, era alrededor de $ 200 en ese entonces y eso fue probablemente hace 20 años. Me imagino que si un aeropuerto cobra una tarifa de aterrizaje, no quieren que vengas a su aeropuerto y los evito. Si un aeropuerto no me exime de la tarifa de estacionamiento nocturno si reposto, tampoco voy a ese aeropuerto. Como dicen, "Vota con tu billetera"...
dave