¿Cómo es volar un avión de pasajeros de gran tamaño con un sidestick? ¿Qué tan sensible es el "joystick"? [cerrado]

Editado porque no estaba "claro"
Ahora Airbus usa palancas laterales como entradas de control
Me parece extraño porque un pequeño movimiento en el joystick haría un gran movimiento y la "sensibilidad del joystick" sería extremadamente grande y estas cosas no son necesarias para "Baby Got Back"
Entonces, ¿por qué Airbus usa un joystick que tiene una gran "sensibilidad al joystick"? ¿No deberían reservarse las palancas laterales para aviones diminutos como Cirrus y F4E Phantom II? (Cada vez que veo un F4 normal me cago de la risa, ¿quién diseñaría un bombardero FIGHTER sin un cañón?)

"¿Es cómodo?" está basado en la opinión. Por favor, no busque opiniones aquí, es posible que desee probar nuestro chat para obtenerlas.
Posible duplicado de Sidestick vs. Yoke
Siempre que las superficies de control se accionen hidráulicamente (para que no sea necesario ejercer una gran fuerza sobre los controles de la cabina), ¿qué importa el tamaño de la aeronave? El tamaño del piloto parece importar más.
Esta pregunta suena terriblemente como, "los joysticks son demasiado sensibles y los yugos son mejores. ¿Estoy en lo correcto?" Al afirmar que los joysticks tienen una gran sensibilidad y que los joysticks "no son necesarios" para aviones más grandes, está asumiendo la respuesta a su pregunta, lo que nos obliga a decirle que ha entendido mal las cosas por completo o simplemente decir: "sí, está bien". Una mejor pregunta sería preguntar por qué existen los palos laterales o si son demasiado sensibles, aunque esto último estaría muy basado en opiniones. ¿Quieres aprender o simplemente quieres que alguien esté de acuerdo o discuta contigo?
Solo quiero saber qué tan sensibles son los sidesticks
Una palanca lateral que puede desviarse 40 grados es exactamente tan sensible como una palanca que puede desviarse 40 grados.

Respuestas (1)

Los pilotos vuelan muy bien en aviones de pasajeros grandes con una palanca lateral. También vuelan muy bien los F-16 con una palanca lateral.

Como dijo Airbus en un artículo de Flight Magazine: si las palancas laterales fueran la norma y se propusiera colocar una palanca grande frente al asiento, dificultando el acceso y bloqueando parcialmente la vista de los instrumentos, los pilotos protestarían". .

Todos los aviones comerciales tienen superficies de control desviadas hidráulicamente, ya no necesitan superar físicamente a las fuerzas aéreas. Su palanca de control puede tomar cualquier forma conveniente,

¿Por qué no hacer un yugo de vidrio? (Un vidrio súper fuerte que no se agrietará al aterrizar)
@JonathanIrons Responda esa pregunta usted mismo sosteniendo una botella de vidrio transparente entre su cara y su pantalla mientras escribe una respuesta a este comentario.
"¿ Por qué no hacer un yugo de vidrio? ": ¿Qué problema se supone que resuelve?
¿Cómo es volar un avión de pasajeros de gran tamaño con un sidestick? ¿Qué tan sensible es el "joystick"? [cerrado]
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