¿Cómo detectan los pilotos la contaminación del combustible en vuelo?

Si se sospecha que el combustible está contaminado (debido a indicaciones de fallas en el sistema de control del motor, respuestas lentas del motor o fluctuaciones rápidas de la relación de presión del motor (EPR), hay un procedimiento de lista de verificación asociado a seguir que puede confirmar la contaminación:

Lista de verificación de contaminación de combustible publicada por "330 skipper" el 24 de noviembre de 2017 a las 13:47 Z en Avherald :

• Si se activa la alerta ENG 1(2) CTL SYS FAULT asociada con EVITAR CAMBIOS RÁPIDOS DE THR o ENG 1(2) RESPUESTA LENTA, y con indicaciones de fluctuación de EPR rápidas y continuas en ambos motores: A/THR......... .................................................... ..............................................APAGADO

• Si las fluctuaciones de EPR se detienen en ambos motores: ECAM PROC......................................... .................................................... APLICAR A/THR ............................................... ...........................................ALEJARSE

• Si las fluctuaciones de EPR continúan en ambos motores: CONTAMINACIÓN DE COMBUSTIBLE CONFIRMADA Aplicar condición: Si se confirma contaminación de combustible
• Si las alertas ENG 1 CTL SYS FAULT y ENG 2 CTL SYS FAULT se activan con EVITAR CAMBIOS DE THR RÁPIDOS o ENG 1(2) RESPUESTA LENTA: A/THR... .................................................... .................................CONTAMINACIÓN DE COMBUSTIBLE CONFIRMADA Aplicar condición: Si se confirma contaminación de combustible
• Si se confirma la contaminación del combustible: ATERRIZAR LO ANTES POSIBLE

Además, el Manual de Operación de la Tripulación de Vuelo (FCOM) tiene el siguiente procedimiento a seguir si se confirma la contaminación del combustible:

Un agradecimiento especial a @mins por proporcionar las imágenes del procedimiento y el FCOM

En todos los aviones más grandes, creo que también hay detectores magnéticos en las líneas de combustible que detectan el combustible contaminado por fragmentos extraños de metal que aparecen, lo que genera un mensaje en la cabina. El problema más común es una advertencia de desequilibrio de combustible donde los detectores duplicados informan diferentes cargas de combustible y existen procedimientos y listas de verificación para manejar esta situación.