¿Cómo desinflar un neumático correctamente?

Es bastante común desinflar una cámara por alguna razón válida, como si quisiera cambiar una llanta desgastada o reemplazar un radio.

Si su válvula es una Schrader (un estilo de automóvil), retire la tapa girándola, luego use un objeto puntiagudo para presionar el pasador central en la válvula para liberar el aire lentamente. Un clavo, o la punta de una llave de casa, o un destornillador de cabeza Phillips son todas cosas efectivas para pinchar.

Si desea desinflar completamente el neumático rápidamente, puede usar una tapa de metal con un destornillador especial para quitar la válvula de su caja. Si la válvula no está apretada, puede apretarla o reemplazarla con esta herramienta.

Si tu válvula es una Presta (una válvula francesa, más común en bicicletas de carretera de alta presión), entonces es más fácil. Retire la tapa girándola y luego retire la tuerca moleteada girándola dos o tres vueltas. No es necesario eliminarlo por completo. Finalmente presione el extremo del alfiler con su dedo desnudo.

Si tiene una válvula Woods o Dunlop, entonces el núcleo de la válvula debe aflojarse girándolo. (¡Parece que hay un elemento de torsión común aquí!) La tuerca moleteada mantiene todo el vástago de la válvula hacia abajo, así que retroceda hasta que salga el aire. Si lo deshace por completo, el núcleo de la válvula puede salir volando y perderse. Estos son comunes en las bicicletas japonesas y alemanas, o en las antiguas bicicletas inglesas.

Independientemente de la válvula, el aire que escapa hace un fuerte silbido. No te asustes. El aire que sale también huele a goma y es bastante frío, esto está bien.

Si tiene neumáticos sin aire (llenos de espuma), no puede dejar salir el aire, generalmente deben cortarse de la llanta. Estos no tienen ningún vástago de válvula y son bastante inusuales.

Hice una herramienta de desinflado para válvulas Schrader (estilo de automóvil). Es una tapa de válvula de plástico con dos orificios perforados para dejar salir el aire y un tornillo de punta roma que se enrosca desde la parte superior. Simplemente atorníllelo a la válvula y dejará salir todo el aire. Funciona bien con un adaptador para Presta.

Esto es realmente útil cuando desea sacar todo el aire, por ejemplo, cuando enrolla un tubo parcheado para almacenarlo.

Esta es una herramienta de taller; en el borde de la carretera (si en una bicicleta con válvulas Schrader) normalmente uso el extremo de una palanca de neumáticos de plástico. Esa es una de las razones para llevar ese juego particular de palancas para neumáticos (se enganchan en los radios y es el gancho el que presiona la válvula). Para las válvulas Presta, la presión de los dedos funciona.

En mi juventud hice 4WD, y era un accesorio común tener un juego de cuatro tapas de válvulas para Schrader. Estaban preestablecidos a una presión específica, por lo que podría conducir en la carretera a presiones de tal vez 35 PSI, llegar al lugar de reunión y "bajar el aire" usándolos para bajar la presión de los neumáticos a 25 PSI o 17 PSI o cualquiera que sea su preestablecido era.

Fueron mucho más rápidos que sostener el alfiler y verificar cada 20 segundos. Los neumáticos de los automóviles 4WD retienen mucho más aire y pueden tardar unos minutos en bajar a una presión todoterreno.

La parte superior se ajusta a presión y se bloquea mediante el anillo de bloqueo.

No viajarías ni conducirías con estos en su lugar.