¿Todavía se requiere que los aeropuertos tengan una baliza giratoria?

En la era de las computadoras (GPS), ¿los aeropuertos de nueva construcción todavía tienen la baliza giratoria?

Respuestas (2)

No existe un requisito reglamentario para que todos los aeropuertos de EE. UU. tengan una baliza giratoria (a menos que se solicite financiación federal o si ciertos tipos de operaciones que se llevan a cabo allí requieren que se cumplan requisitos reglamentarios específicos, por ejemplo, operaciones de transporte aéreo, etc.)

Hay algunos aeropuertos públicos (de EE. UU.) y la mayoría (probablemente todos) de los aeropuertos privados que no tienen balizas giratorias.

Los aeropuertos Healdsburg Muni y Cloverdale Muni ubicados en el norte de CA se encuentran entre muchos aeropuertos públicos en los EE. UU. que no tienen balizas giratorias.

Pero el programa de financiación no condiciona la financiación al respeto de las normas vigentes. ¿Lo que a su vez implica que los estándares actuales requieren la baliza giratoria? Solo una pregunta, estoy tratando de entender.
@mins No lo creo. Si todos los aeropuertos públicos de los EE. UU. (más de 5000 de ellos) tuvieran que cumplir con todos los requisitos de iluminación, requisitos de marcado de calles de rodaje y pistas, etc. especificados en el Airport Advisory_Circular, el costo de orientación probablemente sería prohibitivo.
¿Todos esos ejemplos también carecen de luces de pista? Los gráficos distinguen entre aeropuertos iluminados y no iluminados, y supuse que la Q se refería solo a los primeros.
@StephenS, ambos aeropuertos en mi respuesta anterior (Healdburg y Cloverdale), por ejemplo, tienen luces de pista pero no baliza giratoria.
@757toga Interesante; Me enseñaron que los aeropuertos sin una estrella en la parte superior estaban completamente sin luz, pero ahora veo la *L debajo. ¡Gracias!

Si un aeropuerto tiene al menos una pista iluminada, generalmente tendrá una baliza giratoria, independientemente de cuándo se haya construido. El mantenimiento de los equipos es costoso a lo largo del tiempo, por lo que si no fueran útiles, se habrían eliminado todos.

Incluso si los pilotos pueden navegar fácilmente a un aeropuerto a través de GPS, aún debemos adquirirlo visualmente cuando venimos de una dirección que no está lo suficientemente alineada con una pista para reconocer la pista o las luces de aproximación. Esto es bastante común si estamos entrando en VFR al patrón de tráfico o si estamos en IFR en una aproximación circular, visual o de contacto.

¿Puede citar una fuente reguladora que requiera específicamente una baliza para todos los aeropuertos? Hay algunos aeropuertos públicos y la mayoría (probablemente todos) aeropuertos privados que no tienen balizas. Gracias
@757toga: Hay una gran cantidad de aeropuertos que no tienen balizas o, de hecho, ningún tipo de iluminación. Básicamente, cualquier franja de tierra en el interior del país o aeropuertos de GA de bajo uso. Por lo demás, algunos de nosotros consideramos que el GPS es un respaldo útil, mientras realizamos la navegación principal mirando por la ventana :-)
Gracias por sus respuestas hasta ahora.
Pensé que una baliza giratoria significaba que había una torre de control operativa en el campo.
@MichaelHall Todos los aeropuertos que he visto con luces de pista tienen una baliza giratoria, incluidos los aeropuertos sin torres.
@MichaelHall hay muchas balizas giratorias ubicadas en aeropuertos de EE. UU. sin torres de control y muchas con torres de control que siguen funcionando después de que se cierra la torre.
Efectivamente, veo un montón en el gráfico. Demonios, no estoy seguro de dónde saqué esa idea ahora...
¿Qué hay de los aeropuertos en otros países?
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