Estoy tratando de dar sentido a las estructuras SID de los archivos de suscripción NASR de 28 días de la FAA (SSD y/o STARDP, datos sin procesar en archivos txt), y tengo dos preguntas.
Primero, noto que hay SID sin ningún camino: sin FIX/NAVAID de transición y sin cuerpos principales. ¿Cuál es el punto de hacer referencia a un SID que no contiene nada más que el(los) aeropuerto(s)? Tome este SID por ejemplo (no existen otros registros para BELLEVUE SID):
D0075 NA N4729353W12212567RNT BELVU3.BELVU BELLEVUE THREE
D0075 AA N4729353W12212567RNT
En segundo lugar, otra cosa que me impide interpretar estos SID es la diferencia entre los aeropuertos "NA" y los aeropuertos "AA". Del archivo de diseño que explica cómo leer e interpretar los registros, leí que "si hay aeropuertos atendidos por el DP que no están atendidos por ningún organismo, habrá uno o más registros que describan estos aeropuertos, con el FIX/instalación escriba un campo de código que contenga un 'NA'".
El problema es que en cada SID donde existe un registro 'NA', existe otro registro 'AA' para el MISMO aeropuerto descrito por el registro 'NA', por lo que realmente no puedo entender si son atendidos por el cuerpo principal del SID (si cualquier). No estoy seguro de cómo interpretar esto, o el hecho de que los SID como el ya mencionado (BELLEVUE) no contienen un cuerpo principal ni rutas de transición.
Otro ejemplo es este SID; cada aeropuerto "NA" parece ser también un aeropuerto "AA":
D0161 NA N3832426W08950067BLV CARDS1.CSX CARDS ONE
D0161 NA N3844553W09022121STL
D0161 NA N3834133W09009183CPS
D0161 NA N3853237W09002456ALN
D0161 NA N3839436W09039074SUS
D0161 AA N3832426W08950067BLV
D0161 AA N3844553W09022121STL
D0161 AA N3834133W09009183CPS
D0161 AA N3853237W09002456ALN
D0161 AA N3839436W09039074SUS
D0161 ND N3845099W09021395CSX CARDS1.BDF BRADFORD TRANSITION
D0161 R N3921383W09013256SKYPE K5
D0161 R N4004061W09003391SKUTR K5
D0161 NW N4109350W08935163BDF
D0161 ND N3845099W09021395CSX CARDS1.LEBOY LEBOY TRANSITION
D0161 R N3922076W09033098DEECE K5
D0161 R N3926003W09034230LEBOY K5
D0161 ND N3845099W09021395CSX CARDS1.NEENS NEENS TRANSITION
D0161 R N3923033W09025555MYKEY K5
D0161 R N4014535W09031538NEENS K5
D0161 ND N3845099W09021395CSX CARDS1.SPI SPINNER TRANSITION
D0161 R N3919223W09000200TEWHY K5
D0161 NW N3950230W08940398SPI
¿Me estoy perdiendo de algo? Me disculpo por la extensión de la publicación, pero realmente agradecería si alguien pudiera indicarme la dirección correcta.
A su primera pregunta, algunos SID existen para proporcionar un conjunto básico de información que casi siempre se proporcionará como parte de una autorización, en lugar de una ruta para volar. Esto permite que un controlador no tenga que declarar esa parte de la autorización verbalmente, ahorrando tiempo y confusión.
En la salida Bellevue Three de KRNT, la salida es la siguiente:
Ascienda rumbo 350°, mantenga 3000, espere vectores RADAR, espere altitud archivada dentro de los 5 minutos posteriores a la salida.
No hay una ubicación para codificar en el procedimiento (aparte de la sección Comunicaciones perdidas), por lo que mientras exista el SID, no hay mucho que codificar para que lo interprete un sistema automatizado.
Creo que otro buen procedimiento para ayudar a entender esto es el BLUES6. Se usa en algunos de los mismos aeropuertos y también requiere vectores para CSX, pero está definido por las siguientes líneas:
D0106 ND N3845099W09021395CSX BLUES6.ENL BLUES SIX
D0106 NW N3825120W08909324ENL
Entonces, ¿por qué este está definido por las líneas ND y NW? Es porque todos los aeropuertos comparten el "cuerpo" de CSX a ENL antes de iniciar una transición. Para las CARDS1, no hay cuerpo que sea compartido; todas las transiciones comienzan en CSX.
Incluso para los procedimientos que utilizan el código 'NA' para definir el procedimiento, el código 'AA' sigue siendo necesario para enumerar los aeropuertos que utilizan el procedimiento. Se vuelve repetitivo, pero esa es la forma en que eligieron codificarlo.
Definiciones del archivo de diseño para lo que se utilizan los códigos NA y AA:
AA AEROPUERTO ADAPTADO
NA AYUDA A LA NAVEGACIÓN - AEROPUERTO
...
DESPUÉS DE LA DESCRIPCIÓN DE LA ESTRELLA BÁSICA HAY UNO O MÁS REGISTROS QUE DESCRIBEN TODOS LOS AEROPUERTOS QUE UTILIZAN ESTA ESTRELLA. EL CAMPO DE CÓDIGO DE TIPO DE FIX/INSTALACIÓN CONTENDRÁ UN 'AA'.
...
SI HAY AEROPUERTOS ATENDIDOS POR EL DP QUE NO SON ATENDIDOS POR NINGÚN ORGANISMO, HABRÁ UNO O MÁS REGISTROS QUE DESCRIBAN ESTOS AEROPUERTOS, CON EL CAMPO DE CÓDIGO DE TIPO DE FIX/INSTALACIÓN QUE CONTIENE 'NA'. EL PRIMERO DE ESTOS REGISTROS CONTENDRÁ EL CÓDIGO DE LA COMPUTADORA Y EL NOMBRE DEL DP BÁSICO. ESTOS REGISTROS SERÁN LOS PRIMEROS REGISTROS PARA EL DP SI NO HAY CUERPOS PARA EL DP, Y SEGUIRÁN LA DESCRIPCIÓN DEL ÚLTIMO CUERPO SI HAY CUERPOS.
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