¿Cómo cobran los aeropuertos a las aerolíneas por usar sus puertas?

Por lo general, las puertas no se cobran a las aerolíneas por separado. La tarifa de entrada suele ser parte del paquete de tarifas de aterrizaje. Las tarifas de aterrizaje son una parte importante de los ingresos del aeropuerto, junto con las tarifas de los pasajeros.

La tarificación aeroportuaria está sujeta a las recomendaciones de la OACI, la IATA y otras organizaciones, en cuanto al alcance de los costos a tener en cuenta y la no discriminación de las aerolíneas. El precio lo determina la organización que gestiona el aeropuerto y/o la administración estatal o local.

Caja simple vs caja doble : Distingue entre cargos aeronáuticos y no aeronáuticos (comerciales). La tarificación del horario del aeropuerto puede usar caja simple o doble. Ver: caja única - IATA.

Políticas de la OACI sobre derechos de aeropuertos y servicios de navegación aérea . Las directrices de la OACI intentan mantener algunos principios para las operaciones aeroportuarias en todos los países:

• Cargos por aterrizaje : deben basarse en la fórmula del peso de la aeronave. Se debe utilizar el peso máximo certificado de despegue que se indica en el certificado de aeronavegabilidad (u otro documento prescrito), teniendo en cuenta las restricciones locales que pueden afectar el peso máximo de despegue de la aeronave. Debe tenerse en cuenta el uso de un cargo fijo por aeronave o una combinación de un cargo fijo con un elemento relacionado con el peso, en determinadas circunstancias, como en aeropuertos congestionados y durante períodos pico.

• Cargos por estacionamiento y hangar : Para la determinación de los cargos asociados con el uso del estacionamiento, hangar y almacenamiento a largo plazo de aeronaves, se deben utilizar el peso máximo de despegue y/o las dimensiones de la aeronave (área ocupada) y la duración de la estadía admisibles en la medida en que posible como base.
  
  Cualquier período de tiempo de estacionamiento gratuito para aeronaves inmediatamente después del aterrizaje debe determinarse localmente teniendo en cuenta la programación de aeronaves, la disponibilidad de espacio y otros factores pertinentes.

• Otros cargos :

  -- Cargos por servicios de pasajeros
  -- Cargos por seguridad
  -- Cargos relacionados con el ruido -- Cargos
  por aeronaves relacionados con las emisiones

Aunque un poco viejo, The Airport Business de Rigas Doganis tiene un capítulo sobre tarifas aeronáuticas y políticas de precios que analiza este tema en profundidad. Extractos:

• Tarifas de aterrizaje : se cobran por avión, generalmente en función del MTOW (peso máximo de despegue). En la mayoría de los aeropuertos, cubre ATC, pistas, calles de rodaje, estacionamiento en el puesto de estacionamiento o plataforma durante un tiempo determinado (por ejemplo, 2 horas), uso de puertas / dedos / terminal para desembarcar (el uso para la salida puede ser pago), despegue.

• Recargos o descuentos además de las tarifas de aterrizaje: Por ruido, operaciones en horas pico,

• Estacionamiento y hangar : Más allá del período de estacionamiento gratuito cubierto por las tarifas de aterrizaje. Por lo general, en función del peso.

• Cargos de pasajeros : por pasajero de salida, en ocasiones también por pasajero de llegada.

Es fácil encontrar precios para aeropuertos en línea.

Aeropuerto de Adelaida (2015)

• Las tarifas son diferentes para vuelos domésticos e internacionales.
• Cargos por pasajero por aterrizaje y facilidad de pasajeros.
• Para vuelos domésticos, cargos adicionales de aterrizaje por tonelada de MTOW.
• Cargos por desvío.
• Cargos de estacionamiento de más de 2 horas, pagados según acuerdo con el aeropuerto.

La Guardia de Nueva York (2015)

• Cargo por aterrizaje de aeronaves, por cada mil libras de MGLW (peso bruto máximo de aterrizaje).
• Cargo adicional por aterrizaje o despegue diurno (no para aerolíneas regulares).
• Cargo por uso de rampa pública de pasajeros y área de plataforma (en algunos casos, cuando hay congestión).
• Cargo por estacionamiento y almacenamiento, por turno de 8 horas, basado en MGTOW (peso bruto máximo al despegue). Acuerdo posible para operadores de aeronaves.
• Sin cargo por el uso de la terminal aérea.
• Cargo por cada pasajero que sale.

Internacional de Los Ángeles (2013)

• Tasa de aterrizaje, basada en MGLW, diferente entre compañías aéreas autorizadas y no autorizadas.
• Sin cargo por el servicio de transporte de puertas remotas.
• Cobro por uso de rampa, plataforma y área remota, (en algunos casos, cuando hay congestión).
• Cargo por estacionamiento, por 1000 lbs de MGLW, por día, después de 3 horas.