Es fácil calcular qué capacidad de cambio trasero se necesitará en función del tamaño del plato grande y pequeño y del piñón grande y pequeño. ¿Qué pasa con la pregunta inversa, cómo calcular la capacidad de un desviador?
Estaba comparando algunos desviadores traseros de jaula corta que tengo por ahí, y noté que la longitud de la jaula y los tamaños de las poleas variaban lo suficiente como para que probablemente tuvieran capacidades diferentes.
Pregunta relacionada: ¿hay un lugar bastante completo para buscarlos?
Si está preguntando cómo calcular la capacidad máxima de los platos y piñones, en función de mirar el desviador, entonces no será tan fácil como mirarlos.
Encontrar un desviador que se ajuste a sus platos/piñones basándose solo en los platos/piñones será mucho más fácil que encontrar platos basándose en su desviador. SIN EMBARGO, existen algunos estándares para el fabricante, los he enumerado a continuación. También he incluido la fórmula para averiguar tus capacidades, ya que inicialmente leí mal tu pregunta y decidí responder la parte que no te preocupaba. No lo estoy borrando porque, bueno, tomó un tiempo escribirlo.
Según el United Bicycle Institute:
Determine la diferencia máxima de plato restando el número de dientes en el plato más pequeño del número de dientes en el plato más grande
Determine la diferencia máxima del engranaje del casete restando el número de dientes del engranaje del cassette más pequeño del número de dientes del engranaje del cassette más grande
Determinar la capacidad total del tren motriz sumando la diferencia máxima del plato a la diferencia máxima del piñón del casete
Registre el Cassette Cog máximo (la cantidad de dientes en el Cassette Cog más grande)
Para Shimano:
SS - Short Cage Road Double - La rueda dentada máxima del casete es 27 y la capacidad total es 29
GS - Caja mediana MTB/Carretera Triple - Cog máximo del casete es 34 (MTB)/27 (Carretera) y la capacidad total es 33 (MTB)/37 (Carretera)
SGS - MTB larga - Cog máximo del casete es 34 y la capacidad total es 45
Para SRAM:
Corto: el Cog máximo del casete es 34 (MTB)/28 (carretera) y la capacidad total es 32 (MTB)/31 (carretera)
Medio: el Cog máximo del casete es 34 y la capacidad total es 37
Largo: el Cog máximo del casete es 34 y la capacidad total es 45
Para Campagnolo:
Corto: el Cog máximo del casete es 26 y la capacidad total es 27
Medio: el Cog máximo del casete es 29 y la capacidad total es 36
Largo: el Cog máximo del casete es 29 y la capacidad total es 39
Nota: Esta información está sujeta a cambios por parte del fabricante.
Una gran fuente para todo esto es el Manual de Mecánica de Bicicletas de Sutherland (Manual de Reparación) 7ª Edición .
Debería poder estimar la capacidad de los dientes de un descarrilador trasero instalándolo en una bicicleta, pasando una cadena a través (y sobre un grupo), anclando un extremo de la cadena para que no se pueda mover y tirando del otro extremo . Primero tiraría lo suficiente para lograr la tensión "mínima", luego tiraría hasta que el descarrilador se estirara casi hasta quedar apretado. Cuente los eslabones de la cadena que pasan por un punto fijo (es decir, no se limite a contar cuántos eslabones se salen de la rueda jockey) mientras tira entre estas dos posiciones.
Probablemente querrá probar esto 2 o 3 veces en diferentes engranajes del grupo.
Definitivamente requiere un poco de juicio, pero debe estar dentro de 1-2 dientes de la respuesta "correcta".
Un buen detalle en la gran respuesta allí. Sin embargo, debo agregar que en mi elegante bicicleta de carretera, estoy usando un desviador Shimano Ultegra 6700 SS (es decir, jaula corta) en un casete de 10 velocidades que es 12-30. (Tengo un compacto 50-34 en la parte delantera).
No es que lo haga, pero cruzar la cadena tampoco es un problema, excepto por el roce en el desviador delantero.
Así que no entiendo los límites que da Shimano, excepto por - cubrirse el trasero si algo sale mal - o más probablemente, querer vender más kit por incompatibilidad.
Estoy construyendo una nueva bicicleta de turismo y encuentro que las especificaciones de capacidad están muy por debajo de las que usé en la anterior que armé. La manivela es 44-20 y el casete es 36-11, que tiene una capacidad de 49. Funciona perfectamente con palancas de cambio de fricción antiguas y un tornillo de cambio extra largo. y sí, esta marcha baja realmente ha sido útil/necesaria con una bicicleta cargada en las montañas.
Descubrí que la longitud del desviador desde el centro del perno (eje trasero) hasta el borde exterior de la primera polea jockey (cuando el desviador está en su marcha más baja), debe ser mayor que el radio del piñón trasero más grande (con el cadena), es decir, un RD M592 de 9 velocidades funcionará en un piñón de 40 dientes como máximo, pero no en un piñón de 46 dientes como máximo. Gracias
Las especificaciones del fabricante son BS totales. ¡Los tamaños y capacidades máximos de engranajes pueden extenderse MUCHO! Al girar el tornillo de tensión B, se puede obtener un Shimano Short Cage RD de hasta 36 t de tamaño de engranaje máximo (frente a la especificación de 27 t) y 39 t es la capacidad real (frente a la especificación de 29 t). Las especificaciones se inclinan DEMASIADO PARANOICO por el lado seguro. Los fabricantes están ATERRORIZADOS de las demandas. Entonces, en esencia, estás perdido y a merced de los blogs y videos de YouTube para encontrar LAS ESPECIFICACIONES REALES. Atar una cadena para que la cadena no se arrastre o se arrastre solo un poco en una combinación pequeña/pequeña, luego voltear el tornillo de tensión B para que la cabeza del tornillo se apoye contra el tope de la percha del descarrilador y extenderlo al máximo, y luego experimentar con el engranaje de casete de conteo máximo de dientes que ' Si encaja sin la polea jockey superior rectificando el casete más grande en pequeño/grande y la cadena no se atasca en el cambio grande/grande determinará el verdadero tamaño del piñón RD max y la capacidad total de los dientes. Es así de simple.
usuario57826