Así es como abordé este problema:
Mi recorrido de despegue es limitado. Entonces, dependiendo de mi configuración, calculé la velocidad máxima posible que puedo alcanzar en mi rodada. Asumí que al final de la carrera mi impulso debería ser mayor que el peso que quiero llevar. Así que calculé la sustentación que generé al final del recorrido. Obtuve el valor CL de xfoil para mi ángulo de incidencia. ¿Este método me daría una estimación aproximada del peso total que mi avión puede transportar?
Sí, puede hacer sus ecuaciones en OEM (masa vacía operativa) y obtener su distancia al suelo. Luego, puede calcular lo mismo para diferentes valores de masa (su OEM + su carga útil) y generar una distancia frente a la masa. Como sabe cuánta distancia tiene (incluidos los factores de seguridad), puede ver con qué masa puede despegar. O trabaje hacia atrás a partir de la misma ecuación, establezca la distancia máxima que permita y vuelva a su valor de masa.
Tenga en cuenta que esto no le dirá si la estructura del avión es lo suficientemente fuerte para soportar ese peso, solo si puede despegar con él. Los cálculos estructurales son un poco más complejos que esto. Además, es posible que también desee realizar cálculos similares para la distancia de aterrizaje.
¿Cómo calculó la velocidad máxima alcanzada en el suelo, sin saber el peso a bordo? Parece poco probable que su enfoque conduzca a una estimación realista de cuánto peso puede despegar con seguridad desde una pista corta. Creo que necesitará encontrar algunas tablas de rendimiento basadas en datos del mundo real. o crea el tuyo propio.
SI su cálculo de la velocidad máxima al final de la carrera fuera de alguna manera correcto, entonces su enfoque PODRÍA conducir a una estimación muy conservadora de cuánto peso puede levantar con seguridad. La razón de esto es que parece estar basando su cálculo en que el fuselaje está en una actitud nivelada, no con el morro alto en relación con la trayectoria de vuelo (dijiste "para mi ángulo de incidencia"). En otras palabras, pareces NO basar sus cálculos en el coeficiente de sustentación MÁXIMO que su perfil aerodinámico puede lograr. Pero al no conocer todos los detalles de sus cálculos, sería imposible que alguien realmente le diera una respuesta tranquilizadora a su pregunta.
Cruce