¿Qué parte del vuelo realmente cuenta para las horas de vuelo limitadas por la FAA? ¿Se contabiliza el tiempo dedicado a la preparación del vuelo en cuanto a compensación o límites de horas?
La preparación para el vuelo y otras tareas no relacionadas con el vuelo se contabilizan, pero no en el "tiempo de vuelo". Hay regulaciones separadas para el tiempo "de servicio" y el tiempo de vuelo.
El período de servicio de vuelo comienza cuando se requiere que un miembro de la tripulación de vuelo se presente al servicio con la intención de realizar un vuelo y finaliza cuando la aeronave se estaciona después del último vuelo . Incluye el período de tiempo antes de un vuelo o entre vuelos que un piloto está trabajando sin un período de descanso intermedio. El servicio de vuelo incluye el transporte de cabeza muerta, el entrenamiento en una aeronave o en un simulador de vuelo y el servicio de reserva o de reserva en el aeropuerto si estas tareas ocurren antes de un vuelo o entre vuelos sin un período intermedio de descanso requerido.
El reglamento define el tiempo de vuelo como: cuando el avión se desplaza por sus propios medios antes, durante o después del vuelo .
Los períodos de descanso se "medin desde el momento en que el miembro de la tripulación de vuelo es relevado del servicio".
Las horas acumulativas están limitadas tanto para el período de servicio de vuelo como para el tiempo de vuelo. Hay límites de 7 días y 28 días en FDP; hay límites de 28 y 365 días en el tiempo de bloqueo. Los límites de 7 y 28 días se expresan en horas, por lo que hay un límite móvil de 168 horas (7 días) y un límite móvil de 672 horas (28 días). [gracias Ralph J]
Esta información se tomó de la hoja informativa de la FAA: comparación de la regla de fatiga del piloto
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