¿Cuánto del Falcon Heavy es reutilizable?

El plan es que los dos propulsores laterales aterricen en Florida en LZ-1 y LZ-2 como lo hizo el primer vuelo. Estos son reutilizables, de hecho, ambos propulsores en el primer vuelo de Falcon Heavy estaban en su segundo vuelo. (Las misiones CRS-9 y Thaicomm-8 fueron sus vuelos anteriores).

Se planea que el núcleo central aterrice en el ASDS OCISLY y, en este caso, falló.

En todos los casos, la etapa intermedia que alberga las aletas de rejilla y los propulsores de gas frío se recupera con la primera etapa. En la conferencia de prensa posterior al lanzamiento, Musk sugirió que recuperar los refuerzos laterales era lo más importante, ya que las nuevas aletas de rejilla basadas en titanio son caras, difíciles de fabricar y, por lo tanto, recuperarlas era importante. Sin duda, volarán muchas veces más, incluso si el propulsor principal no vuelve a volar. (Los propulsores del bloque 3 solo vuelan 2 veces en este momento, y estos dos ahora han tenido 2 vuelos)

La segunda etapa está completamente agotada en este momento. Se considera poco probable que sea recuperable en el diseño actual.

El carenado, que cubre la carga útil, está en proceso de recuperación. SpaceX ha estado tratando de aterrizarlos, que se han recuperado parcialmente, pero aún no están allí. Musk espera resolver esto en los próximos seis meses.

Incluso construyeron un barco receptor, que actualmente se encuentra en el puerto de Los Ángeles en el Pacífico, y esperan que funcione mejor. Se ve muy bien.

Al lanzar una cápsula Dragón, la cápsula en sí es recuperable, pero se descarta el baúl que contiene la carga sin presión. La tapa de la nariz también se pierde.

Se espera que el Dragon V2 tenga la tapa de la nariz en una bisagra para que ya no se deseche.