Los pilotos de líneas aéreas deben sentarse en la cabina durante una cantidad de tiempo considerable durante el día. Por ejemplo, durante el prevuelo, las porciones de ascenso y descenso del vuelo, hay muchos eventos que ocurren en la cabina que requieren la atención de ambos pilotos. El tiempo que deben pasar sentados en la cabina es, seguramente, mayor que el de un pasajero en el mismo vuelo.
¿Cómo alivian el estrés/malestar físico y otros problemas fisiológicos asociados con estar sentado durante mucho tiempo? Por ejemplo, en crucero, ¿es normal que uno de los pilotos se desabroche el cinturón de seguridad, se levante y estire las piernas en la cabina? ¿Hacen algún ejercicio sencillo durante unos minutos durante la vuelta?
Nota: Esta pregunta no se trata de cómo los pilotos lidian con el estrés mental del aburrimiento en un vuelo largo . Se trata de cómo lidian con la incomodidad fisiológica asociada con permanecer en la posición sentada durante mucho tiempo.
Estaba en un EMB-145. El vuelo más largo que solíamos tener era de 3,5 horas, por lo que mi experiencia no se compara con las rutas de Trans Pacific. Como miembro de la tripulación, podía levantarme para usar el baño, pero no había suficiente espacio para pararme en la cabina de vuelo. Aprendes a sentarte de diferentes maneras (una pierna debajo de ti) para hacer ajustes. Luego la otra pierna debajo de ti más tarde y así uno. Una especie de asiento Yoga, supongo que podrías llamarlo. Mi estrategia era caminar, caminar, caminar y permanecer fuera del avión tanto tiempo como pudiera entre turnos. Su cuerpo se adapta al medio ambiente después de un tiempo, independientemente de si su cuerpo está en buena forma o no.
Piloteé vuelos de 4 horas sin mucho problema físico. Se notaba un cansancio mental ya que eran operaciones de un solo piloto con un plan de vuelo complejo, tener un copiloto ayudará mucho en esa parte.
Los asientos de los pilotos son mucho mejores que los asientos de los pasajeros, tanto en su forma básica como en su ajuste. Los pilotos también tienen pedales de timón y muchos controles manuales, por lo que inherentemente hay más movimiento del que uno obtendrá como pasajero, extremidades individuales e inclinación de un lado a otro. Cuando comencé a entrenar pilotos, también tuve que comenzar a hacer ejercicio porque en realidad tenía los músculos fatigados después de dos horas de maniobras de vuelo.
Todos, tanto la tripulación como los pasajeros, deben estar sentados en posición vertical con cinturones de seguridad durante las fases de despegue y aterrizaje del taxi.
En un crucero con dos pilotos, un piloto puede dejar su asiento durante varios minutos, dependiendo de la altitud, es posible que se requiera que el piloto restante use una máscara de oxígeno para reducir el riesgo si ocurre una emergencia. Las regulaciones cambian según el tipo de operación y el país, pero algunas operaciones requieren al menos 2 personas en la cabina en todo momento, aunque puede ser un piloto y una tripulación de cabina.
En vuelos muy largos, habrá 3 o 4 pilotos a bordo con 2 volando y pueden rotar entre 3 y 5 horas. Los aviones equipados para vuelos tan largos también disponen de una habitación con camas tanto para pilotos como para tripulantes de cabina. La duración exacta del vuelo para agregar un tercer piloto y el detalle de la rotación de turnos depende del país regulador.
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