¿Cómo afectan las bandas de rodadura a la tracción?

Si conduce por carretera, no necesita bandas de rodadura. Incluso con barro. Incluso con arena o grava. A menos que esté conduciendo por la calle en medio de un deslizamiento de lodo volcánico o una lluvia torrencial que lave la carretera, no importará. La sección transversal curva de sus llantas, junto con su masa, cortarán instantáneamente cualquier parche de agua o lodo mientras conduce. Una bicicleta impulsada por humanos no "rara vez" hidroplaneará, nunca hidroplaneará.

Puede deslizarse si conduce sobre arena o grava fina. La grava puede interponerse entre la goma y la carretera y hacer que pierda tracción. Sin embargo, tener llantas pisadas no te salvará. La capa de arena o grava será igualmente resbaladiza para las bandas de rodadura. Las huellas no pueden atravesar la arena o la grava, porque el camino subyacente no puede deformarse. Los neumáticos con banda de rodadura simplemente se deslizarán por el pavimento, lubricados por la arena o la grava, como una mancha.

Un comportamiento sobre el que no preguntó, pero que puede encontrar, es una sensación de retorcerse, que tiene si monta un neumático con una banda de rodadura agresiva en la carretera. Esto no ocurrirá montando sobre tierra o arena, porque el suelo puede deformarse. Este retorcimiento y deformación se vuelve especialmente preocupante en las curvas. La transición repentina de liso a desgastado en esas tontas llantas combinadas, justo durante una curva cerrada, es especialmente desagradable.

La razón por la que las empresas fabrican bandas de rodadura en neumáticos de carretera puros, como sospecha Blam, es simplemente porque la mayoría de los ciclistas no piensan en estas cosas con gran detalle y piensan que su bicicleta es como un automóvil con 2 ruedas, y dado que su los neumáticos de los automóviles tienen banda de rodadura, al igual que los neumáticos de las bicicletas.

El principio fundamental es que las condiciones que darán como resultado una pérdida de tracción en la carretera, lo harán independientemente de si tiene huellas o no. Las bandas de rodadura reducen la consistencia de la superficie de los neumáticos y, al hacerlo, hacen que los neumáticos de carretera sean peores.

Pero no hay una tracción.

• Si tiene una superficie que no resbala como el asfalto o el cemento, entonces desea el máximo contacto. Una mancha. Por eso lo hace Nascar.
• Si tiene una superficie que se desliza como grava o tierra, entonces quiere un neumático que agarre. Banda de rodadura o perillas.
• El barro es una bestia completamente diferente.

El agua básicamente no tiene tracción. El hidroavión es una combinación de velocidad, viscosidad, profundidad del líquido, peso y área de superficie de contacto del neumático. Una bicicleta rara vez genera suficiente velocidad para hidroplanear. Una bicicleta suele ir con un diámetro de neumático pequeño para la resistencia a la rodadura. Incluso en un automóvil, si reduce la velocidad a 40 mph, no se hidroplanea. En un camión cargado puedes llegar a 80 mph y no en hidroavión. Todavía obtienes menos tracción sobre asfalto mojado, ya que el asfalto mojado no es tan pegajoso. No te levantaste del asfalto (hidroavión), pero todavía tienes algunas moléculas de agua sueltas en la superficie y en las grietas que actúan como cojinetes de bolas independientes. Empujó a través del agua como una masa, pero el agua todavía está sobre y en la superficie. Como después de no llover por un tiempo e incluso un poco de lluvia, se combina para formar limo. Manténgase alejado del agua en un parche de aceite.

En cuanto a por qué ves la banda de rodadura en los neumáticos de carretera. Usted asume que la banda de rodadura está "diseñada". En su mayor parte, sostengo que ofrecen banda de rodadura porque vende.

El barro es una bestia completamente diferente.

• Si es sopa, puede tener suficiente viscosidad para levantarlo incluso a una velocidad moderada. Espera y espera llegar al otro lado. En ese caso, un neumático de menor diámetro puede llevarlo al fondo. Como un ciclocross, irá 32 mm o 28 mm e irá por el fondo.
• ¿Es realmente solo un sólido blando? Si es así, un neumático grande para mantenerse en la parte superior con tantos tacos como sea posible para agarrarse a una superficie suelta. Es más como ir a la arena.
• Un líquido se define como que no puede soportar una fuerza cortante en ausencia de movimiento. Hay un punto en que el barro es líquido o un sólido blando. Y la forma de hacerlo desde el punto de vista de los neumáticos cambia.

Creo que un neumático con banda de rodadura atravesaría el barro sobre el asfalto mejor que los slicks. Una mancha total sin bordes mordaces es menos probable que se adhiera a la superficie porque es suave y tiene menos fricción.

La banda de rodadura da un lugar para que pase el barro, algo así como en los zapatos de seguridad donde el agua se exprime entre las ranuras. Del mismo modo, el barro se empuja entre los huecos y los bordes de la banda de rodadura pueden atravesar el barro para alcanzar el suelo duro. Preferiría alcanzar el suelo duro debajo de mí que un plano de "barro" en el barro.

No creo que el hidroplaneo con agua pueda ocurrir en una bicicleta, esto se ha demostrado aunque muchos neumáticos profesionales de carretera ahora tienen pequeñas crestas o una textura fina que se microentrelaza con el concreto para ayudar a la tracción en condiciones húmedas. Se puede encontrar un artículo en el sitio web velonews de varias compañías de neumáticos que hablan sobre cómo una banda de rodadura fina puede afectar la tracción en mojado hasta cierto punto, pero esto es diferente a los automóviles y motocicletas.

En cuanto a la perorata de Jobst Brandt sobre los slicks; sí, tal vez en un laboratorio sobre máquinas de neumáticos, los slicks se agarran mejor en suelo mojado y mejor en las curvas. Sin embargo, en el mundo real cabalgamos sobre cemento fangoso, suciedad sobre cemento y arena; a través de grava y sobre asfalto áspero y terreno irregular. Por lo tanto, un neumático ligeramente desgastado podría ayudar con estas superficies. Por lo tanto, la mayoría de los neumáticos tienen una banda de rodadura no para la dispersión del agua sino para superficies no uniformes.

A medida que la superficie se vuelve más profunda, más suave y más suelta, también lo hace la necesidad de características de banda de rodadura más agresivas.

Como nota adicional, no estoy de acuerdo con Brandt en que las motocicletas deben usar neumáticos completos en carreteras mojadas y las ranuras de la banda de rodadura tienen fines artísticos. Esto puede ser así con las bicicletas, pero los neumáticos de las motos de calle difieren mucho de los slick de carreras, tienen una goma diferente y deben hacer frente a diferentes condiciones. Me gustaría ver si los resultados de las pruebas de las compañías de llantas para motocicletas que realmente prueban su hipótesis, si es así, la mayoría de las llantas de calle serían calvas, así como las llantas de lluvia para motocicletas gp.