¿Cómo aborda un piloto un B-2 Spirit?

¿Por qué tener un diseño así? En el caso de un aterrizaje de panza, ¿no quedaría el piloto atrapado adentro?

@MadhavSudarshan Me imagino que tiene algo que ver con el proceso de aplicar varias tecnologías y materiales sigilosos en la parte superior del fuselaje, que algo como un dosel móvil, por ejemplo, podría haber comprometido. Además, considerando la superioridad de Estados Unidos en lo que respecta a tecnologías furtivas avanzadas, asumo que un aterrizaje de emergencia en territorio hostil requeriría la autodestrucción del bombardero. En territorio amigo, el avión podría simplemente ser desarmado para sacar a los pilotos; el bombardero se arruinaría de todos modos desde la perspectiva de un vuelo furtivo.

@MadhavSudarshan, lo más probable es que haya asientos eyectables cero-cero y los paneles de escape superiores sobre la cabina podrían deshacerse por sí solos.

@MikeFoxtrot: de hecho, hay asientos eyectables, ya que la única pérdida de un B-2 no involucró a los pilotos: se expulsaron de manera segura. En la mayoría de los aviones con asientos eyectables, la eyección es preferible a un aterrizaje con el vientre

Todavía hay formas de escapar si la salida principal está bloqueada. Un B-1 tiene un arreglo similar , y los pilotos salieron después de un aterrizaje de panza .