Biela Campagnolo de 11 velocidades con tren de rodaje de 10 velocidades

No, el donante anónimo está equivocado, me temo: encontrará que los platos en las bielas de 11v están efectivamente más juntos y es posible que tenga problemas con la cadena tocando el anillo exterior cuando está en el anillo interior y el más pequeño 2 o posiblemente incluso 3 ruedas dentadas (depende de la geometría del marco). A veces, esto solo causa ruido y es solo una irritación, otras veces los pasadores de elevación en el interior del anillo exterior levantarán el tramo inferior de la cadena y obtendrá un efecto de succión de cadena que puede causar mucho daño.

La configuración del mecanismo delantero también es un poco más difícil, aunque se puede persuadir para que funcione. "problemas que vuelven del anillo pequeño al grande.

Compact está disponible en 10s, en el rango actual con Veloce y todavía hay bastantes proveedores que anuncian Centaur 10s si desea un juego de platos y bielas de carbono más ligero.

Sí, eso debería funcionar bien. Por lo general, es todo menos las bielas lo que causa problemas de incompatibilidad de cambios. Tendrá que acortar su cadena.

Ciertamente no voy a decir que nadie está equivocado aquí ya que no lo he probado. Lo que puedo decir es que el "lanzamiento" total del desviador es generalmente mucho más grande que lo que se usa una vez que los tornillos de límite se ajustan correctamente, por lo que este no es el problema (aunque sería más grave si se usa una manivela triple donde la indexación necesita golpear ese medio suena correctamente). Para los dobles, simplemente cambia hacia arriba y hacia abajo, y los tornillos de límite se establecen donde termina el movimiento del desviador.

Los casetes de 11 velocidades tienen dientes más ajustados y espacios más estrechos entre dientes que deben compensarse con una cadena de 11 velocidades más estrecha. Por lo tanto, las bielas delanteras se rediseñan ligeramente para que también funcionen mejor con esa cadena más estrecha.

Aquí es importante el hecho de que, por lo general, se puede hacer funcionar una cadena más angosta de mayor velocidad en un grupo más ancho y antiguo de menor velocidad (pero no al revés) porque el espacio interior de la cadena es el mismo, solo que el ancho exterior tiene que ser más estrecho (y menos duradero) para encajar entre espacios más estrechos entre dientes y anillos en un grupo de mayor velocidad. Por ejemplo, uso cadenas de 9 velocidades en mi Pinarello vintage de 6 velocidades, pero si uso una cadena de 6 velocidades en mi Look equipado con Campy de 10 velocidades, la cadena ni siquiera cabría entre los engranajes, y mucho menos cambiaría bien.

Todos los argumentos anteriores dicen que una cadena de 10v se colgará en un juego de bielas de 11 velocidades, pero una cadena de 11 velocidades SÍ funcionará y debería funcionar bien en su grupo de 10v también.

Dicho todo esto, utilizo un grupo Campy Chorus de 10 velocidades con una manivela compacta Shimano de 10 velocidades y una cadena KMC de 10 velocidades en una bicicleta CX sin ningún problema. El hecho es que la mayoría de los desviadores delanteros y los brifters izquierdos no saben ni les importa qué grupo de velocidad o incluso qué marcas está usando y mezclando. Su compatibilidad con la cadena es lo que más importa. Apuesto a que podría configurar un desviador delantero shimano de 9 velocidades para que funcione bien en mi grupo Campy simplemente ajustando los tornillos de límite y ajustando adecuadamente. El diseño y el recorrido del desviador no han cambiado mucho en 30 años. Los CX'ers ​​han usado regularmente brifters Campy de 10v con desviadores Shimano de 9v porque los brifters Campy son más duraderos y los desviadores Shimano de 9v son baratos. De hecho, acabo de adquirir un desviador delantero Shimano DA de 9v de la serie 7400 y algunos brifters Campy Record 10 y lo usaré con mi biela compacta Shimano de 10v, ¡así que mezclo ambas velocidades y marcas al principio! El punto clave es que probablemente necesitará una cadena de 11v para obtener el mejor rendimiento con una nueva manivela de 11 velocidades. Por último, Campy solía decirte que necesitabas un desviador Campy especial diseñado para funcionar solo con bielas compactas Campy. Esto parece no ser cierto ya que mi desviador Campy estándar funciona bien incluso en una biela compacta Shimano.

Llevamos 9 años sin problemas con la cadena Campy de 11 velocidades, las palancas de cambio, el casete y los desviadores con la manivela Campy compact de 10 velocidades. Básicamente, actualizamos la bicicleta de 10 a 11 velocidades. Funciona totalmente bien. Significado indistinguible del mismo equipo con manivela de 11 velocidades. Las preocupaciones expresadas en las publicaciones anteriores no coinciden con la experiencia del mundo real. Lo de "derrocar" el desviador delantero es una tontería.

Tengo una configuración Campagnolo de 10 velocidades. Estaba buscando una igual, pero semicompacta, y solo pude encontrarla en 11 velocidades, así que equipé una nueva semicompacta de 11 velocidades, así que mientras montaba, escuchaba crujidos extraños a través del cuadro de carbono hasta mi sillín pensando en las barras. en la silla de montar era el problema. Continué revisando los engranajes, etc. Así que al final puse mi actual 10 velocidades de nuevo, esto es 52/39 170 cigüeñal. bingo, todo fue suave, todos los ruidos se fueron. Espero que esto ayude . Aunque diciendo todo esto, mi hijo tenía un cuadro de carbono y todo parecía estar bien. Entonces, es posible que un marco pueda marcar la diferencia.