Fui a trabajar esta mañana (30 minutos en auto) no hay problema, acabo de ir a almorzar, a los 3 minutos en auto se enciende Check Engine y dice "Antipolution Fault"
C4 2005 gasolina 1,4
Alguien más lo detuvo varias veces mientras les daba una vuelta en un estacionamiento vacío hace unos 5 días (1ra marcha 1-3 mph).
Cuando lo dejo apagado por varios minutos, la luz permanece apagada por varios más y luego vuelve a encenderse.
Cuando el ralentí funciona a 400-500 RPM menos de lo habitual, lo habitual es ~ 1200 y en este momento funciona a ~ 800 y todo el automóvil tiembla casi a punto de apagarse, pero no solo tiembla. Al conducirlo, después de estar apagado por varios minutos, estaba haciendo algunas RPM más de 800, y luego creo que se volvió a apagar cuando se encendió la luz.
Actualmente he dejado el coche con la batería desconectada.
Cualquier ayuda muy apreciada.
Editar,
Me di cuenta de que no me deja pasar las 4000 RPM. Si lo intento, comenzará a temblar MUCHO y no superará los 4k en absoluto, mientras esté en movimiento o estacionario.
Códigos:
Código rojo: (falla actual) P1340 Tren motriz
Código amarillo (falla pendiente): P0304 Tren motriz (fallo de encendido del cilindro 4 detectado)
Esto dice "P1340 Fallo significativo de combustión en el cilindro 4: no identificado" Todo apunta a una bujía defectuosa, por lo que un buen cambio en los 4 funcionaría.
Actualización 2 : acabo de regresar de la mecánica, probaron un juego de chispas nuevas. El motor todavía fallaba, así que me pusieron las bujías viejas y no me cargaron. No estoy seguro del orden en que los volvieron a colocar, pero los códigos de error que recibo siguen siendo los mismos.
Lo que es peor, antes de irme, lo abrí y todo el aceite en la imagen salió de la bobina más a la izquierda (supongo que es la cuarta entonces)
El aceite viene de que me falta el agujero por donde entra el aceite.
Toda la bobina tenía aceite, excepto la bujía número uno. El número 4 tenía MUCHO aceite y dentro (donde el tapón hace contacto) el número 2 tenía un poquito adentro.
Mi próxima opción sería pedir uno de estos y reemplazarlo y esperar lo mejor.
Creo que las bujías son un buen lugar para comenzar si no se han cambiado por un tiempo (o no se han cambiado).
Bueno, solo mirando las piezas y la configuración del sistema de encendido de su automóvil, parece que Citroen fabricó las bobinas para que estén encendidas, pero las cuatro vienen como una unidad, lo que significa que no puede probar las bobinas directamente sin reemplazarlas ( sin un costoso equipo de prueba, no podría cambiar las bobinas para ver si el problema sigue a una bobina). Esto lo deja atrás en su sugerencia de cambiar las bujías. Sin embargo, podría usar las bujías actuales, cambiar la #4 con una de las otras bujías y ver si la falta sigue a la bujía o permanece en la #4. Si permanece en el # 4, puede estar bastante seguro de que es una bobina que se estropeó. Si sigue al enchufe, puede estar seguro de que es solo el enchufe e ir desde allí.
EDITAR después de la Actualización #2:
Dado que las bujías no son las culpables y ha encontrado mucho aceite en el área de la bobina/bujía n.º 4, parece que la bobina puede tener la culpa. Podrías probar y limpiar la bobina muy bien con un poco de limpiador de carbohidratos. Esto sacaría la mayor parte del aceite de la bobina y podría volver a funcionar correctamente. Si eso no funciona, el siguiente paso es reemplazar la bobina. Probablemente no podrá recuperar su paquete de bobinas actual, pero vale la pena intentarlo. Al menos vale la pena intentar gastar £ 5 en una lata de limpiador de carbohidratos considerando que el paquete de bobinas que ha vinculado le costará más de £ 48.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Иво Недев
Иво Недев