¿Hay alguna ventaja de mantenimiento en reemplazar los solenoides de cambio que no han fallado? No hay un intervalo de servicio establecido para estas piezas, que yo sepa.
Por el contrario, la mayoría de los vehículos tienen intervalos de inspección/reemplazo para la correa serpentina. Mi opinión es que el cinturón de accesorios es una pieza móvil, expuesta al desgaste y al calor intenso, y te dejará varado al 100 % si falla mientras conduces. Además, una serpentina defectuosa puede generar problemas agravantes si el motor sufre un sobrecalentamiento prolongado como consecuencia, etc. Por lo tanto, por estas razones, tiene sentido reemplazarlos antes de que lleguen a un estado de falla.
Ahora, si transfiero mi razonamiento sobre las correas serpentinas a pensar en los solenoides de transmisión, y leyendo un poco , aprendo esto (énfasis mío).
El solenoide de la transmisión es responsable de abrir o cerrar las válvulas en el cuerpo de la válvula para permitir que entre el fluido de la transmisión [...] Los solenoides consisten en un émbolo con resorte envuelto con una bobina de alambre y se comunica con los sensores del motor del automóvil o el control de la transmisión (TCM) a través de señales electrónicas para abrir o cerrar.
Los sensores determinan cuándo es el momento de cambiar [...] Si el solenoide de la transmisión está energizado, el émbolo se abre y permite que pase el fluido mientras que un solenoide que no recibe energía se cierra en su posición normal. Entonces, mientras que los diversos sensores del motor determinan cuándo deben cambiar los engranajes, el solenoide de la transmisión tiene la función de realizar el cambio real.
Por lo tanto, estas son piezas móviles que están expuestas a desgaste y altas temperaturas. Pero, ¿las fallas de solenoides individuales pueden dejarlo varado? ¿Y puede un solenoide fallado conducir rápidamente a un problema agravado?
Soy consciente de que la computadora en los vehículos modernos puede detectar/calcular algunos problemas de solenoide y poner el vehículo en " modo de emergencia ". Entonces, la falla del solenoide puede no necesariamente dejarlo varado. Pero no tengo un concepto de qué tan rápido una falla del solenoide puede provocar problemas compuestos... ¿desgaste repentino adicional/inusual en bandas de embrague viejas, sobrecalentamiento? etc.
En este momento, mi vehículo (Chevy Blazer 97) está conduciendo bien y cambiando bien. ::toca madera:: Pero a más de 250,000 millas me pregunto acerca de las oportunidades de mantenimiento más allá de los máximos de intervalo de servicio de 150,000 millas del proveedor . De ahí mi pregunta sobre estos solenoides.
tldr; Aparte de la tranquilidad, no.
Un Blazer '97 debe tener la transmisión 4L60e. Estas transmisiones tienen sus problemas conocidos, el principal es que a la cubierta solar le gusta separarse cerca del centro. Si bien los solenoides de cambio no son débiles, estos también pueden ser un problema, pero sospecho que habría visto problemas con ellos mucho antes si fuera a ver algo.
En lo que respecta a los solenoides de cambio, estos son algo que le gustaría ver cuando reconstruya la transmisión. Sería una opción de tranquilidad, pero algo que recomiendo encarecidamente. El pensamiento aquí es que, dado que el transexual ya se desarmó durante una reconstrucción, es un muy buen momento para reemplazar estos elementos para que no tenga que pensar en hacer el trabajo hasta que pasen otros 250k.
Dicho esto, 250k millas en una transmisión 4L60e son muchas millas. Sabiendo esto, es probable que desee planificar su reconstrucción antes de que le suceda algo catastrófico o que se averíe justo cuando menos puede pagarlo. No querrás que el vehículo te deje varado en algún lugar. Si lo ha reconstruido en su tiempo, puede marcar esto en su lista de preocupaciones. La mayoría de los reconstructores de buena reputación le preguntarán qué desea poner en su transmisión. Es en este punto que le gustaría decirles que coloquen nuevos solenoides si aún no lo han sugerido. Los solenoides no son tan caros, es el trabajo de colocarlos lo que le costará unos pocos dólares.
Tal como está, no me esforzaría por reemplazarlos a menos que presenten problemas. Realmente, sin embargo, si tiene problemas con sus solenoides, otros problemas están a la vuelta de la esquina (si aún no están presentes).
dan mantyla