Tengo un S10 Blazer modelo 1989 con diferencial abierto. Debido a la falta de tracción sobre hielo, quiero reemplazar el diferencial abierto con un diferencial de inclinación limitada. Quería saber si alguien podría decirme dónde puedo encontrar información.
Necesito saber el número de husillos, la relación de transmisión y cualquier otra información específica.
Si alguien pudiera proporcionar esta información o decirme dónde puedo encontrar esta información (en el vehículo o en la red), se lo agradecería mucho.
Salud
Debe descubrir cuál es su diferencial trasero actual, luego puede continuar con lo que podría hacer por el Blazer. Si estoy viendo las cosas bien, su parte trasera debe ser de la variedad de 7.5/7.625" de 10 pernos (usada en los modelos 4cyl/6cyl, 4x2/4x4). Sin embargo, puede utilizar la estría 26 o 28 ejes
Debería poder averiguar qué tiene mirando los códigos RPO. Siempre que no se haya cambiado el tablero, debería poder encontrarlos en una calcomanía ubicada en la puerta de la guantera (ábrala y allí estará). Si no está seguro de si es la etiqueta original, también debe tener el VIN estampado, que podrá verificar con la etiqueta principal. Hay varios relacionados con lo que estás preguntando. Busque estos:
GU1 AXLE,RR 2.41 RATIO
GU2 AXLE,RR 2.73 RATIO
GU3 AXLE.AR 2.93 RATIO
GU4 AXLE,RR 3.08 RATIO
GU5 AXLE,RR 3.23 RATIO
GU6 AXLE,RR 3.42 RATIO
(Debería ser uno de estos, pero si no encuentra un código "GU", publique todos los códigos que comienzan con "G" y lo resolveremos).
Solo por el bien de la confirmación, debe tener un:
G89 7.5" Ring Gear
(Si no está allí, el resto de los códigos "G" deberían darnos una pista).
Si inserta su VIN en este sitio web del decodificador , debería poder obtener su lista completa de códigos RPO y cuáles son para su vehículo. Debería poder averiguar exactamente qué tiene su vehículo y luego puede comenzar a buscar en línea exactamente qué piezas necesitará para realizar el cambio.
Básicamente, tendrá que cambiar el diferencial en la carcasa. Sin embargo, no debería necesitar cambiar los engranajes de piñón/anillo siempre que estén en buen estado. Deberían atornillarse directamente a su nuevo diferencial, lo cual es algo bueno. Cuando se cambie, la configuración ya debería estar allí para que no tenga que pasar por el proceso de calzar y ajustar nada. Tampoco debería tener que quitar el piñón, para el cual la configuración es un PITB (solo los extremos traseros en general son un PITB para configurar). Se necesita una mano experta/con conocimientos para hacer el trabajo. No es algo sobre lo que puedas leer en un libro y abordarlo. Si nunca lo has hecho, déjalo en manos de un profesional.
Cuando busca un diferencial de reemplazo, no desea un casillero completo. Usted querrá buscar un deslizamiento limitado. Esto le permitirá utilizar el vehículo con facilidad, sin temor a que el diferencial se atasque al tomar curvas pronunciadas.