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El primer tema relacionado aborda la preparación de un vehículo para el desuso a largo plazo y su mantenimiento durante esos períodos. El segundo tema relacionado aborda uno de los efectos de una inactividad prolongada en un vehículo.
Aquí, busco cubrir lo que se debe hacer después del hecho. Digamos que un vehículo ha estado estacionado durante varios meses y no fue preparado para esto ni mantenido durante ese período.
¿Qué efectos adversos particulares del almacenamiento a largo plazo sin mantenimiento se deben tener en cuenta al tratar de revivir un automóvil en esta situación? ¿Qué cosas se deben revisar o tocar antes de arrancar el automóvil? ¿Qué medidas se pueden tomar en este punto para evitar daños mayores al vehículo durante su primer reinicio y facilitar que vuelva a un estado operativo seguro y saludable?
ACTUALIZACIÓN: Buenas noticias. El automóvil (Lincoln Mark VIII '96) que me incitó a hacer esta pregunta arrancó correctamente. Había estado sentado durante probablemente 6-9 meses sin ninguna preparación. La batería definitivamente está tostada, y al motor realmente no le gusta la condición del combustible, pero arrancó bastante bien y dio la vuelta al bloque varias veces.
Para el primer arranque, cambié la batería de mi Jeep Grand Cherokee '94. Luego, después de sacar el Mark VIII hasta donde pudiera alcanzarlo con los cables de puente, volví a colocar la batería original. Desde entonces, ha tenido que reiniciarse cada vez.
El motor está funcionando bastante mal, y tengo un CEL constante (y ocasionalmente intermitente). También resulta que tengo alrededor de 3/4 de un tanque para quemar antes de que obtenga una buena gasolina. Sin embargo, arrojé un par de galones de premium (91 octanos por aquí) y una lata de SeaFoam para ayudar.
¡Gracias por los consejos chicos!
En definitiva, nada muy diferente a lo que debería estar pasando en cualquier cambio de aceite normal, ya que estamos hablando de meses y no de años.
De hecho, mi padre trajo un camión (semirremolque grande) en una condición como esta: tenía una transmisión manual, pero hicimos el mantenimiento, reemplazamos las correas, el aceite, los lubricantes, etc. LUEGO conectamos una cadena, la pusimos en marcha y procedió a arrastrarlo (remolcar) (en marcha) durante un tiempo (¿media hora a una hora?) a baja velocidad; esto permitió que el motor estuviera completamente lubricado antes de intentar arrancarlo. NOTA: esto había estado estacionado durante AÑOS (¿20?) y el motor estaba realmente congelado (pistones bloqueados debido a la corrosión/lubricante seco viejo, etc.) por lo que teníamos un poco más que una cantidad casual de caucho y otras cosas para reemplazar.
Quitamos la bandeja y raspamos la suciedad vieja, etc. Usamos un aceite liviano, luego lo cambiamos después de unas pocas horas de operación inicial (con cambio de filtro) para ayudar a limpiarlo.
Si el gas no fue tratado, entonces se descompondrá. Eso significa una sustancia de barniz gomoso en todas partes, pero de manera más crítica en el carburador/inyector de combustible. Eso puede impedir que el motor arranque, o al menos hacer que funcione mal.
Si puede hacer que el motor arranque, puede usar un producto como Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). Sus instrucciones indican que lo viertes en 3 lugares diferentes, pero un atajo es simplemente verter todo en el tanque de gasolina. El método de los 3 lugares probablemente funcione mejor, pero depende de qué tan serio seas y de si planeas revisar algo pronto. El conservante de gas regular también puede ayudar, pero mi sensación es que Sea Foam es un poco mejor para limpiar un desastre, mientras que el conservante de gas es mejor para prevenirlo.
Si el gas es realmente malo, tendrás que deshacerte de él. Nunca he visto una gran manera de deshacerse de la gasolina vieja y rancia. Aquí hay algunas formas no muy buenas que he visto:
El gas es explosivo, contamina las aguas subterráneas, se evapora para contaminar el aire y empapa la piel. Entonces, cosas difíciles de manejar.
Hola a los motores de arranque que han estado "inactivos" durante más de tres meses. Recientemente pusimos en marcha un Benz 190e que no se había puesto en marcha durante más de 6 meses.
El primer paso fue comprobar el estado y el nivel de todos los líquidos (aceite de motor, líquido de transmisión, refrigerante, dirección asistida, líquido de frenos y ácido de batería). Luego verificamos el ajuste de las correas de transmisión y los terminales de la batería, y quitamos las bujías, las limpiamos (tuvimos que reemplazar una con un aislante agrietado) y rociamos WD-40 y RP 7 (lubricantes en aerosol) en los cilindros mientras se quitaban las bujías. Entonces se decidió rociar un poco de aceite en la parte superior del motor a través del tapón de llenado de aceite y un trozo corto de tubería de plástico transparente.
¡Añadimos combustible nuevo a un tanque casi vacío y después de persuadir a una bomba de combustible en hibernación para que volviera a funcionar con algunos golpes de un martillo de goma! La euforia cuando este hermoso y pequeño motor se puso en marcha emitiendo un crujido familiar del escape aunque humeante antes de establecerse en ralentí. Disfruta de la emoción, Kit de Down Under.
jay bazuzi
Iszi
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