¿Qué revisar al comprar un auto usado?

Estoy buscando para comprar un coche usado. ¿Qué crees que debo revisar (mecánicamente) antes de comprarlo (sobre todo si es diésel)?

Si no está completamente seguro de su capacidad para revisar el automóvil por completo, considere programar una inspección previa a la venta en su mecánico local. Cuestan <$100 y pueden informarle de problemas que ni siquiera vio. En el caso de mi compra reciente de un auto usado, gasté $80 en una inspección que encontró un amortiguador con fugas y calculé $600 para reemplazar el par de amortiguadores, y confirmé en papel que las llantas traseras estaban gastadas y debían reemplazarse. El vendedor bajó el precio para tener en cuenta el reemplazo del amortiguador y me reemplazó los neumáticos como parte del trato. Valió la pena los $80.
Compruebe si son un sitio web entusiasta de <ponga su futuro coche aquí> y compruebe si alguien ha publicado cosas comunes para comprobar. Tengo un Land Cruiser y, antes de comprarlo, reviso el sitio web de IH8MUD y tienen preguntas frecuentes sobre los puntos débiles de ese modelo en particular. ¡Buena suerte!
Y aunque por lo general evito a los distribuidores para el mantenimiento, son un excelente lugar para realizar una inspección, ya que generalmente podrán verificar si hay alguna garantía pendiente o trabajo TSB.
Lo más importante para mí cuando compro un automóvil usado es si el automóvil se revisó con regularidad y si puedo obtener o no una garantía mecánica extendida asequible. La garantía reemplazaría cualquier cosa que se rompa (excepto cosas como pastillas de freno, etc.). Entonces no tengo que preocuparme por problemas ocultos.

Respuestas (7)

dentro del coche

Manual: consulte el manual para ver el historial de servicio. ¿Fueron servicios regularmente en un concesionario autorizado?

Cenicero: ¿Huele a cigarrillos? El dueño anterior era fumador, lo que me rompió el trato personalmente.

Interior: ¿La cantidad de desgaste corresponde con la cantidad de desgaste esperada para un automóvil de esa edad y kilometraje?

Maletero: ¿Llanta de repuesto presente? Jack presente? Estado de la alfombra?

Bajo el capó

Motor: ¿Parece estar limpio? Si el taller limpia el motor, lo más probable es que tenga un defecto como una fuga de aceite.

Tapa de aceite: ¿cosa blanca cremosa en el interior de la tapa? Puede indicar una junta de culata rota o que el automóvil se usó en muchos viajes muy cortos. Aléjese, le costará mucho dinero las reparaciones.

Exterior

Estado de la pintura: muchas abolladuras y rasguños pequeños indican un propietario anterior descuidado. Preste atención a los bordes de las puertas y las esquinas de los guardabarros.

Guardabarros delantero: Mire la parte inferior, ¿muchos rasguños presentes? El propietario anterior no disminuyó la velocidad por los baches. Puede costarle dinero comprar nuevos amortiguadores, rótulas, etc.

Manijas de las puertas: ¿Muchos rasguños alrededor de las manijas de las puertas? Una mujer era dueña del auto antes que usted, espere encontrar algunos juguetes pequeños y joyas en el auto. ;)

Daño de estacionamiento en las llantas: ¿Mucho daño? Aléjese, la reparación de la llanta es costosa y las partes de la dirección estarán más desgastadas que con conductores cuidadosos

Prueba de conducción

Dirección: Acelere hasta 30 mph (50 km/h) en una carretera recta vacía y quite las manos del volante. ¿Continúa el automóvil conduciendo en línea recta?

Frenos: Vaya a un estacionamiento vacío, acelere a 30 mph (50 km/h) y presione el freno con mucha fuerza. ¿El coche frena en línea recta sin tirar de la rueda? ¿Siente la vibración de los frenos antibloqueo (si están presentes)?

Caja de cambios/embrague: ¿Cambia suavemente? ¿El embrague está desgastado? (Embrague muy tarde, no se cala al embragar sin aplicar gas).

Ruido del motor: ¿Cómo suena? ¿Sin ruidos extraños?

Choques: escuche si hay ruidos chirriantes o golpes.

Temperatura del motor: ¿Alcanza el automóvil su temperatura normal de funcionamiento después de algunas millas/kilómetros?

Aire acondicionado/calefacción: ¿Está realmente frío el aire acondicionado? Asegúrese de que el ventilador de ventilación no haga ruidos extraños.

Luces: ¿Todo funciona?

Negociación de precio

¿Correa de distribución casi vencida? Prueba a hacerte con uno nuevo incluyendo la bomba de agua incluida en el precio

¿El aire acondicionado no enfría lo suficiente? Pídale al distribuidor que lo rellene con refrigerante.

¿Neumáticos gastados? Sin neumáticos nuevos (¡buenos!) = no hay trato

Y creo que un tanque lleno de gasolina es parte del trato. :)

Debo agregar algo aquí. Recientemente compré un auto usado para mi esposa. Miré los neumáticos y pensé que se veían bien. Poco después, mi esposa comenzó a escuchar sonidos de golpes provenientes de las llantas. Llevé el auto a un mecánico que descubrió que las llantas estaban desgastadas de manera desigual, de modo que en el exterior, pero en el lado que mira hacia el tren de rodaje, estaban desgastadas hasta convertirse en metal en algunos lugares. Terminé pagando cuatro llantas nuevas y una alineación para arreglar el auto.
¿Qué significa el punto de tapa de aceite? "¿Algo blanco cremoso en el interior de la tapa? Puede indicar una junta de culata rota o que el automóvil se usó para muchos viajes muy cortos". ¿Alguna imagen? ¿ Te gusta esto ? Esta pregunta se trasladó aquí .
Solo quiero agregar que si ha encontrado una buena oferta, pero hay un olor a humo, puede usar un generador de ozono para deshacerse del olor. Eso es lo que hice cuando compré mi auto de segunda mano y realmente eliminó el olor por completo. Entonces, si tiene un automóvil excelente, vale la pena gastar $ 50 para alquilar un generador de ozono.
Para los vehículos en el "Rust Belt", vale la pena ponerse a cuatro patas e inspeccionar la parte inferior del vehículo en busca de óxido. Aquí, en el noreste de Ohio, los autos desarrollan problemas de óxido años antes de que las partes mecánicas principales (motor, transmisión) se dañen.

Estas son cosas que compruebo antes de comprar un auto (además de los consejos de Alex):

  1. Asegúrese de que tenga líquido de radiador (en un nivel adecuado). Si el líquido del radiador está vacío, probablemente tenga una fuga en el radiador, probablemente no lo hayan estado observando y el motor probablemente tenga daños por calor. El termómetro no funcionará sin el líquido del radiador, por lo que no verán que el automóvil se ha sobrecalentado.

  2. Asegúrese de que el aceite y el fluido de la transmisión estén en los niveles adecuados. Asegúrate de que se vean limpios.

  3. Pase el dedo (o un paño) por el interior del escape (mientras está frío). Si tiene un montón de hollín negro en el dedo (o en la tela), probablemente queme aceite.

  4. Con el motor frío, quite la tapa del líquido del radiador y arranque el motor. Si surgen burbujas después de unos minutos, aléjese. Probablemente tiene una junta de cabeza quemada. Es normal que aumente el nivel de líquido del radiador, ya que se expandirá debido al calor. Asegúrese de que el líquido se vea limpio. Si tiene algo dentro, es posible que hayan usado un producto de solución rápida para reparar una fuga.

  5. Con la tapa del radiador puesta, conduzca y deje que el motor se caliente. Luego apriete la manguera grande que sale del radiador (con un paño o guantes para protegerlo del calor). Debe estar presurizado. Si la manguera no se presuriza, es posible que tenga una fuga en el radiador o que algo más esté mal, y es posible que el motor se haya sobrecalentado. Tendrá que comparar con autos saludables para ver cuánta presión es normal.

  6. Retire la tapa del aceite y mire dentro. Si hay muchos grumos oscuros y secos de aceite por todas partes... es probable que el motor se haya sobrecalentado en algún momento y probablemente haya quemado el aceite.

  7. Pídele a alguien que acelere el auto muy rápido. Si ve nubes de humo azul oscuro, probablemente queme aceite. Si ve nubes de humo blanco, podría tener una junta de cabeza quemada. Obtenga una idea de cómo debería verse prestando atención a los autos saludables.

  8. Revise los neumáticos para ver si tienen una banda de rodadura desgastada uniformemente. Si el desgaste es solo de un lado del neumático, es probable que las ruedas necesiten una alineación. Si necesita alineación, puede intentar usarlo para bajar más el precio. Si las llantas están cerca del final de su vida útil, considere que probablemente tendrá que gastar un par de cientos de dólares en llantas nuevas pronto si obtiene el automóvil.

  9. Asegúrese de que el alternador funcione . Puede verificar el voltaje de la batería con un multímetro antes y después de encender el automóvil. El voltaje debe ser mayor después de arrancar el automóvil.

Si muestra signos de sobrecalentamiento, fugas de líquido del radiador, junta de culata rota, o fugas/aceite quemado... No compraría el coche.

Mi termómetro definitivamente funciona sin refrigerante. (92 Civic) Se mantiene todo el camino en la parte superior. A menos que esté lloviendo a cántaros, funciona perfectamente frío incluso con un sistema de refrigeración vacío. :-)
+1 buen punto sobre el alternador: siempre tenga un multímetro con usted. Si el alternador está roto, ¿cuál es el costo estimado para reemplazarlo? Parece ser una pieza mecánica, las búsquedas cortas en Google dan entre 40 y 500 USD, dependiendo de si lo hace usted mismo y el precio de la pieza.
@JamesT Con respecto al punto número 3, ¿cómo se sabe si el material negro es hollín o simplemente suciedad jajaja...? ¿También algunos fabricantes fabrican automóviles que queman aceite de todos modos? Es decir: Mercedes-Benz.

Me sorprende que esto no haya sido mencionado.

Realice una prueba de compresión en el motor. Esto expondrá muchos problemas importantes del motor, como fugas en la junta de la cabeza, válvulas/tierras de válvulas o anillos dañados. Es una prueba simple y económica que puede ahorrarle algunas de las reparaciones más costosas que puede necesitar un vehículo.

Consideraría una prueba de compresión absolutamente obligatoria en cualquier motor con inducción forzada (turbocargado o sobrealimentado).

Esto puede volverse un poco costoso de hacer en todos los autos de segunda mano que se probarán, una breve búsqueda en Google muestra que el precio ronda los 100-400 USD. Gracias por compartir +1
No tienes que hacerlo en todos los autos que miras, pero diría que sería una tontería comprar un auto de inducción forzada usado sin hacerlo. Ciertamente es mucho, mucho más barato que el costo de reparar cualquier problema que hubiera quedado expuesto al hacer la prueba antes de comprar. Y se puede comprar un probador de compresión por menos de $50; realizar la prueba no es más difícil que cambiar las bujías. Si una tienda le cotiza varios cientos de dólares, le están cobrando de más.
Primero puede hacer una prueba de vacío, que es mucho más fácil, luego una prueba de equilibrio de potencia si hay un problema (también bastante fácil), y solo luego, si ve que hay un problema, haga una prueba de compresión y/o fuga, que son un poco más complicados que los demás.

Varias listas de verificación imprimibles para considerar:

Si el vendedor le muestra los registros de servicio/libro de registro, verifique los registros. Llame a los concesionarios cuyos sellos están en el libro de registro y asegúrese de que tengan un registro de haber revisado el automóvil.

Los libros de registro en blanco se pueden comprar a bajo precio en Internet, y es fácil encontrar un mecánico dudoso que sellará el libro mientras su jefe no está mirando.

Un amigo compró recientemente un Toyota por alrededor de $ 50,000 con el historial completo del libro de registro y 120,000 km en el reloj. Cuando lo llevó a su concesionario local para un servicio, le dijeron que los registros de Toyota tienen el auto con más de 300,000 kms. Luego llamó a los mecánicos cuyo sello estaba en el libro de registro y dicen que nunca han reparado el automóvil. Mi amigo hizo revaluar el auto y solo vale alrededor de $ 30,000.

Si esto le sucede a usted (al menos en Australia), no tiene absolutamente ningún recurso legal y podría perder mucho dinero.

Algunas otras cosas que nadie ha mencionado que son bastante fáciles de hacer o que solo requieren una herramienta barata.

  • Revise el lado del motor del filtro de aire en busca de aceite negro o lodo. Indica demasiada presión en el cárter forzando el exceso de aceite y vapores a través de la entrada de aire. Esto podría deberse a un sistema PCV obstruido (arreglar barato) o debido a una gran cantidad de gases que pasan por los anillos debido a anillos demasiado desgastados (arreglar caro).

  • Una prueba de balance de potencia es realmente fácil de hacer en muchos autos antiguos, simplemente tire de los enchufes uno a la vez y asegúrese de que las rpm bajen en la misma cantidad en cada cilindro. Si no lo hacen, tienes un problema.

  • Consiga un vacuómetro y haga una prueba de vacío . Son baratos y fáciles de hacer y pueden mostrar problemas serios como una junta de culata quemada y válvulas con fugas excesivas .

Antes de firmar su nombre en el contrato y cerrar completamente el trato por un automóvil usado, también debe verificar las características del tablero, como el aire acondicionado, el sistema de sonido, los controles de luces y limpiaparabrisas y la bocina. También puede comprobar el velocímetro para el kilometraje del vehículo. Después de hacer eso, abra el capó y verifique si el área tiene polvo o no. También es posible que desee comprobar el aceite en el coche. Para ello, puede utilizar una varilla de inmersión, que se encuentra debajo del capó, para comprobar si está limpio o sucio. Si el aceite está limpio, el coche está listo para funcionar. Pero si el aceite está sucio, es necesario cambiarlo para evitar dañar el motor del automóvil.

¿Qué revisar al comprar un auto usado?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v