Acabo de poner un radiador nuevo y, a veces, el coche arranca, pero no últimamente. También se está calentando rápidamente. Creo que tanto el motor de arranque como la bomba de agua no funcionan debido a algún sensor o fusible que ambos usan juntos.
No se que puede estar mal, alguna sugerencia?
Gracias.
Para el no arranque, deberá verificar el cableado al motor de arranque. Puede o no tener un módulo antirrobo en su automóvil. ¿Hay una luz de seguridad intermitente cuando la llave está en la posición de encendido? ¿La batería está completamente cargada?
Así es como probaría el circuito, ubicaría el relé de arranque. En tu caso estaría debajo del tablero del lado del conductor. Tire del relé y observe la posición en la que salió, es un relé de 4 pines con un diagrama. Siempre debe haber voltaje de batería caliente en el pin 30, voltaje de llave en el encendido en el pin 86, tierra en el pin 87: este es el pin que va al interruptor de seguridad neutral, el pin 85 es la tierra de la bobina del relé, esto es controlado por el sistema antirrobo o siempre conectado a tierra. La nota 85/86 puede invertirse.
¿Está bien el circuito hasta este punto? ¿Hace clic el relé al girar la llave? Suponiendo que el relé está bien, intente pasar la alimentación del pin 30 al 87. ¿El motor gira? Si no, compruebe el interruptor de seguridad neutral a continuación. ¿Está cerrado el automóvil en el interruptor de estacionamiento/punto muerto/embrague? con la ayuda de alguien, verifique el voltaje de entrada y salida del interruptor de seguridad neutral. En el caso de un automóvil AT, ambos cables son de color púrpura. Para un MT es amarillo en morado.
Si todo está bien hasta este punto, mire el cableado en el solenoide de arranque. el pequeño terminal S es el cable del interruptor de seguridad neutral. El cable de calibre 4 es de batería a motor de arranque y siempre debe tener voltaje de batería. Si todo está bien, intente golpearlo con un martillo. En este punto, probablemente sea una apuesta segura reemplazar el motor de arranque.
En cuanto a su indicador de temperatura, asegúrese de que el refrigerante esté lleno. Asegúrese de que su cinturón serpentino esté en buen estado. ¿Se ha sobrecalentado el motor antes? con el motor a temperatura alta, verifique que no haya burbujas en el desbordamiento/depósito de refrigerante. Si constantemente sopla burbujas, tiene una junta de cabeza defectuosa. ¿Qué tal tu termostato? ¿alguna vez ha sido reemplazado? esta atascado cerrado? A la temperatura de funcionamiento, ambas mangueras deben tener aproximadamente la misma temperatura. Si uno está caliente y el otro frío, el termostato puede estar cerrado. En cuyo caso, querrá eliminarlo y probarlo.
En un SL2, el grupo de instrumentos recibe información sobre la temperatura del refrigerante del PCM, que recibe voltaje del sensor de temperatura del refrigerante. Un conector de referencia baja/señal de 2 hilos. Ambos provenientes del pcm.
PrácticoHowie
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