Acabo de comprar mi xt250 como mi primera bicicleta después de obtener mi permiso hace aproximadamente un mes. Es 2013. A las 100 millas se me cayó el aceite y cambié el filtro. Como mujer pequeña, también instalé enlaces inferiores para bajar un poco la altura y levanté un poco las horquillas delanteras. Ahora tiene alrededor de 224 millas y comencé a notar un chasquido o un tictac proveniente de debajo del tanque de gasolina. Lo noto sobre todo cuando se abre aproximadamente 1/4 del acelerador. No lo hace cuando voy a una velocidad constante a aproximadamente 1/2 a 3/4 del acelerador abierto. También lo noto cuando voy demasiado despacio con una marcha demasiado alta y la moto vibra como si quisiera morir. No puedo hacer nada para reproducir el ruido, pero sucede todo el tiempo a diferentes velocidades.
¿Alguna idea de qué puede ser o qué debo revisar? Además: cuando abrazo la bicicleta con mis muslos noto que puedo sentir la diferencia en la vibración cuando hace el ruido, así que sé que es más que plástico.
Lo llevé a un mecánico y encontró el problema con una prueba de manejo. Es un efecto secundario de que los enlaces de descenso se instalen demasiado bajos. Soy demasiado bajo para la bicicleta. Después de sentarme en la bicicleta, la cadena golpea el rodillo de la cadena (que se rompió por completo) y, con cierta vibración, se escucha un tintineo. Estoy reinstalando los enlaces de factor y espero no dejar caer la bicicleta. Lo he estado montando durante un mes y me siento mucho más cómodo con él. De puntillas es con lo que tengo que vivir.
Mi bicicleta puede ser sustancialmente diferente a la tuya, pero la mía tiene una cadena que transfiere la potencia del motor a la transmisión. Luego tiene la cadena más obvia que transfiere la potencia de la transmisión a la rueda trasera. Necesito rociar regularmente ambas cadenas con lubricante para cadenas para que sigan funcionando.
Cuando compré la bicicleta, tenía algunos enlaces que se fusionaron por negligencia y hacía un sonido de clic. Hizo clic al rodar porque eran los eslabones de la cadena a la rueda trasera. Lo sentí a través de toda la bicicleta. Pude ver dónde estaba fusionado pasándolo por su soporte central y observando la cadena. Cada vez que giraba alrededor de las ruedas dentadas, saltaba visiblemente un poco. Reemplazar la cadena solucionó el problema.
Dado que su sonido desaparece con el embrague aplicado, podría ser un problema con la cadena que transfiere la potencia del motor a la transmisión. De lo contrario, podría ser un problema en la transmisión. Incluso si el suyo no usa una cadena para impulsar la transmisión, aún podría haber un problema con ese mecanismo.
Si es un problema con las cadenas, puede intentar lubricarlas para ver si eso ayuda antes de reemplazarlas. Luego, asegúrese de lubricar las cadenas todo el tiempo, cuanto más a menudo mejor, al menos semanalmente.
Mi motocicleta es una Honda CB750K1 de 1971, por lo que habrá muchas diferencias, pero las motocicletas son generalmente similares y básicamente no han cambiado a lo largo de las décadas.
(No sé si esto responde a tu pregunta, pero no pude incluir esta publicación en los comentarios)
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