2013 honda crv no arranca, solía arrancar ahora ni siquiera arranca

Tengo un Honda CR-V 2013 y ayer no arrancó y luego usé otro automóvil para arrancar y lo conduje durante una hora a las tiendas locales (sin apagar el motor).

Esta mañana no arranca de nuevo, lo intenté por la tarde sin suerte. Al menos estaba haciendo sonar la manivela.

Por la noche traté de arrancar el automóvil y escuché un sonido como de motor incluso sin la llave en el vehículo con las luces laterales (delanteras/traseras) encendidas. Después de quitar el circuito, el sonido/las luces desaparecieron. Ahora incluso la manivela no funcionaría. Incluso no hay luces en el tablero (no aparece nada). Lo único que funciona es la luz de peligro y la luz de freno.

¿Podría ser porque la batería está tan agotada que ni siquiera puede mostrar las luces del tablero?

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Muy bien podría ser la batería. Use un multímetro digital en la batería y vea lo que está leyendo. Si está por debajo de 11vdc, es demasiado bajo. Puedes intentar ponerle un cargador de batería durante un tiempo para ver si se recupera. Si la batería es la batería original del automóvil, considere cambiarla directamente. Compruebe también si hay corrosión en los terminales de la batería. Limpiar si es necesario.
Gracias Paulster2 por la sugerencia. La batería es la batería original. Ya revisé los terminales de la batería, están limpios. Me preocupé porque cuando traté de arrancar esta noche, tan pronto como conecté la terminal negativa, un sonido como el de un motor en marcha salió de algún lugar debajo del capó. Las luces laterales se encendieron (aunque tenues). Finalmente desconecté el circuito y luego traté de arrancar de nuevo sin suerte. ¿Cómo se alimentan la luz de emergencia y la luz de freno (no es a través de la batería)? Estoy planeando intentarlo una vez más mañana antes de llevarlo a un mecánico.

Respuestas (1)

Ciertamente suena como un problema de batería. El éxito del "salto inicial" es un hecho clave.

Los "tableros de instrumentos" de los grupos de vehículos modernos suelen ser de naturaleza electrónica y requieren un voltaje mínimo para funcionar. Las luces de freno y de peligro son simplemente filamentos de bombillas y pueden funcionar hasta cierto punto con un voltaje mucho más bajo.

Incluso si puede volver a cargar la batería hasta el punto en que arrancará el vehículo, es posible que la batería haya sufrido daños (una reducción de la capacidad) debido al voltaje más bajo. Los cambios químicos comienzan a ocurrir en una batería una vez que caen por debajo de los 12 voltios, y ninguna cantidad de carga los reparará. Lo que puede ser suficiente en el verano puede dejarte varado en el invierno.

De cuatro a cinco años es una vida útil promedio esperada razonable de una batería "original" OEM.

Gracias Steve Racer por tu respuesta. Lo único que me preocupó esta noche fue un sonido de motor en marcha debajo del capó y las luces laterales delanteras y traseras se encendieron (aunque se atenuaron) y pensé que hice algo mal al arrancar. Definitivamente no fue una lluvia de chispas como leí en otras publicaciones aquí. Solo quiero entender qué podría haber provocado ese tipo de sonido de motor en marcha con las luces laterales encendidas. Espero al menos poder encenderlo mañana y luego ir a un mecánico para cambiar la batería.
Yo no estaría demasiado preocupado. Ese ruido del motor es una bomba de combustible o la bomba hidráulica del ABS, que probablemente no tenga suficiente voltaje y esté funcionando durante un período anormalmente largo para generar presión, algo que sucede todo el tiempo, pero normalmente no lo notará si la batería estaba en buen estado y el vehículo arranca enseguida.
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