¿El compresor del aire acondicionado no enciende?

Tratando de diagnosticar un problema con el aire acondicionado Honda CR-V 2001 de mi esposa. En primer lugar, el aire acondicionado baja a 50F cuando el automóvil está funcionando inactivo durante varios minutos, por lo que no es tan malo... sin embargo, en los días calurosos y despejados a media tarde, el automóvil nunca se siente realmente fresco. Creo que puedo tener algunos problemas que pueden o no estar relacionados.

1) El embrague del compresor permanece activado o no lo está en absoluto. No escucho ningún "clic" en absoluto y no puedo ver visiblemente allí abajo para ver si está enganchado. Supongo que, dado que es algo genial, ¿es atractivo?

2) Tomé una lectura y la presión del lado bajo está leyendo alrededor de 32 psi y el lado alto alrededor de 150 psi. Aire acondicionado encendido con max air. Intenté agregar R134a, la baja presión no pareció aumentar. No quería continuar ya que no estoy seguro de lo que está pasando con mi compresor.

3) Su automóvil solía hacer un chillido muy agudo después de unos segundos de que el automóvil se encendía y el aire acondicionado estaba encendido. Sonaba como un cinturón. Hace tiempo que no escucho ese chillido. Todas las correas giran bien solo según la inspección.

4) El ventilador del compresor parece seguir funcionando, pero el ventilador del radiador no funciona en absoluto. Incluso después de 10 minutos más o menos de correr. ¿Es posible que no tenga nada que ver con eso y que el motor no esté lo suficientemente caliente?

5) Los fusibles del ventilador de refrigeración y del condensador están intactos.

Cualquier ayuda sería apreciada, gracias.

¿A qué temperatura ambiente midió las presiones?
No revisé pero es seguro decir 85-90 y dado que es Florida un porcentaje de humedad poco realista

Respuestas (1)

Según el manual de servicio de la CR-V 2000, bajo las condiciones de prueba de presión (86 °C, 70 % HR):

  • la presión del lado bajo debe ser de alrededor de 43 psi (en comparación con 32 psi)
  • la presión del lado alto debe ser de alrededor de 320 psi (en comparación con 150 psi)

gráfico de rendimiento

Posibles escenarios

Parece que hay uno o dos factores en juego aquí:

  1. No hay suficiente refrigerante en el sistema

    Esto se puede confirmar por la presencia de un exceso de burbujas en la mirilla del secador/receptor en forma de botella.

  2. Hay líneas obstruidas

    A juzgar por los números, parecería que la línea de alta presión es más problemática en este sentido.

Recomendaciones

Sugiero seguir un plan de dos pasos:

  1. Agregar más refrigerante al sistema

    Al menos lo suficiente para que la presión del lado bajo esté dentro de las especificaciones. En este punto, debe usar la tabla de rendimiento para juzgar si la presión del lado alto está dentro de las especificaciones.

    Si no está dentro de las especificaciones, continúe con el Paso 2. De lo contrario, esto debería solucionarlo.

  2. Aborde las líneas de refrigerante obstruidas

    Si la recarga no lleva la presión del lado alto dentro de las especificaciones, es probable que la línea del lado alto esté obstruida.

    El manual de servicio recomienda reparar o reemplazar. Puede ser posible limpiar la línea con aire comprimido, pero no puedo asegurarlo.

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