Identificación del conector del motor Honda CR-V

Esos parecen ser los conectores de los inyectores de combustible. Si lo estoy viendo correctamente, el tubo verde claro con el conector azul (en el lado derecho de la imagen) es el riel de combustible. Si esta área está justo debajo de la cubierta negra que tiene "VTEC", entonces eso es lo que son.

Sin embargo, un código P2647 indica un problema con el sistema VTEC (el nombre de código correcto es: alto voltaje en el circuito del interruptor de presión de aceite del balancín). Eso me indicaría que lo que ha grabado no tiene nada que ver con el código que apareció. Lo más probable es que haya perturbado el cableado que causaría el problema , lo que permitió que se reconectara correctamente y el código desapareció. Probablemente volverá a experimentar el mismo problema en el futuro en un corto período de tiempo.

Miraría alrededor del compartimento del motor en busca de otro cableado que pueda estar causando el problema. Fue bueno haber solucionado los problemas que hiciste, ya que eran problemas ya sea que arrojaran un código o no. Solucionar el problema real será el desafío. El cableado para el sistema VTEC debe ubicarse en uno u otro extremo de la cabeza (la cabeza está directamente debajo de la tapa de la válvula, que está en la parte superior de la imagen y tiene la tapa de llenado de aceite). El sistema VTEC solo permite que la presión del aceite afecte el posicionamiento de los balancines dentro del motor. No debería afectar demasiado la capacidad de conducción del vehículo, ya que el VTEC solo se activa alrededor de las 4200 rpm, que es una velocidad del motor bastante alta considerando la conducción normal.