Arranca pero no arranca

Tengo un problema extraño con mi Accord de 1999. Es un problema intermitente en el que arranca pero no arranca. El problema parece ocurrir con mayor frecuencia cuando realiza un viaje corto seguido de una breve parada y luego intenta volver a iniciarlo. Si luego lo deja reposar durante cinco minutos después del intento fallido de inicio, comenzará bien.

Editar:
CEL no está encendido.

Edición 2:
estaba hablando con un chico hace unos días y dijo que podría ser una parte en particular, creo que lo llamó el "relé principal", pero no puedo recordarlo con seguridad. Dijo que debería escuchar un clic debajo del tablero mientras trato de encenderlo. Si hace un clic cuando arranca, pero no cuando no lo hace, entonces era esta parte la que funcionaba mal. Se negó a comenzar hoy por primera vez desde esa conversación y, efectivamente, no hizo clic. ¿Alguien puede confirmar que a) recuerdo correctamente yb) que este diagnóstico tiene sentido.

¿Está encendida la CEL (luz de control del motor)? ¿Te han leído los códigos? ¿Entonces en un viaje más largo no pasa?
Solía ​​ver esto en autos con carburadores donde el carburador / múltiple estaba demasiado caliente, incluso algunos autos con inyección de combustible han tenido un problema similar. Para algunas marcas de automóviles con inyección de combustible, hubo una actualización de la ECU que alteró la forma en que detectaba las temperaturas durante la fase de arranque; es posible que deba consultar con un distribuidor.
Esa era de Accord tenía un problema con el relé PGMFI. El relé está debajo del tablero del lado del conductor. Tire del relé hacia abajo y vea si funciona mientras el vehículo no arranca.
Verifique su relé principal para la bomba de combustible como lo indicó su amigo y las respuestas a continuación. Puede saltar el relé para verificar que sea el problema. Después de la verificación, simplemente vuelva a soldar el relé. Tuve que hacer esto en 5 de mis Honda, los relés cuestan como $ 40 y son menos confiables que volver a soldarlos.
@finleyarcher desafortunadamente, la soldadura no es una habilidad que poseo
@Kevin, el nivel de habilidad necesario para soldar este componente es muy bajo. Es una buena oportunidad de aprendizaje para ti. youtube.com/watch?v=qMpgmzGhJeE es un video más detallado.

Respuestas (2)

Como se menciona en el comentario, podría ser el relé principal PGM FI . El foro vinculado tiene (en la segunda publicación) una imagen que muestra cómo probar ese relé y parece que el rango de edad también es correcto.

Los relés fallan de forma intermitente a veces, lo que puede dificultar un poco la depuración y las pruebas. Puede comprar uno nuevo y ver si eso soluciona el problema. No son demasiado caros, pero depende de usted si quiere pasar el tiempo probándolo o si prefiere simplemente reemplazarlo.

Hasta:

b) que este diagnóstico tiene sentido.

Ciertamente podría ser el caso. Como dije, eso puede funcionar de manera intermitente y si falla, eso privaría al motor de gasolina, lo que resultaría en un arranque, pero no en el arranque.

Sugerir tirarle partes a algo nunca debería ser una respuesta. Los diagramas de relés para ese relé están en Internet. OP necesitará las herramientas, pero es muy simple de probar y hay varios videos de YouTube que muestran cómo hacerlo. Además, muchos de los relés del mercado de accesorios son de menor calidad que el original, que se puede volver a soldar por $10.
@finleyarcher No estoy sugiriendo arrojar piezas al azar a algo. Creo que podemos estar de acuerdo en que el relé es una opción probable de solución. Sí, soldar un relé es completamente posible y personalmente lo he hecho varias veces con varios tipos diferentes de relé, pero realmente depende de una serie de factores. Cuando comencé a soldar, derretí la mayor parte de lo que estaba tratando de soldar debido a la habilidad insuficiente y las herramientas incorrectas. Sí, el OP podría hacer el estudio, comprar el equipo y tomarse el tiempo para hacerlo. Pero depende del OP cuál es más ideal.

El relé principal PGI es una falla bastante común en estos autos. Fallan intermitentemente debido a una junta de soldadura fracturada en el relé. Las placas de circuito se expanden y contraen y eso provoca una interrupción intermitente del inyector de combustible. La confianza está en el tablero encima de la guantera. Es una solución barata

Soldar el relé es la solución recomendada para este problema, el relé está diseñado para abrirse. Retire toda la soldadura y vuelva a soldar con soldadura nueva. Este es un problema común en muchos Honda de esta generación, ya que usaron soldadura que se fragmentaría con el tiempo.
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