Durante un tiempo, cuando encendía el automóvil y el aire acondicionado por primera vez, la rueda del compresor no comenzaba a girar de inmediato. El aire sopla en el automóvil, pero está más caliente que la temperatura ambiente. La rueda solo comenzaría a girar después de unos 10 minutos después de que se encendiera el aire acondicionado y el motor, momento en el que funcionaría bien y produciría aire frío. Una vez que comenzó, no se detendría. Sin embargo, ahora es aún peor. Todavía se necesitan unos 10 minutos para que la rueda comience a girar, pero ahora solo permanece mientras presiono el pedal del acelerador.
He añadido refrigerante para que esa no sea la causa. ¡Cualquier ayuda es apreciada!
Dos áreas de preocupación:
1). Es posible que tenga demasiado refrigerante allí y esté arruinando la presión. Lo que me hace pensar que es el retraso de diez minutos. Creo que a medida que el aire pasa a través del condensador, el refrigerante se enfría y la presión se reduce lo suficiente como para permitir el acoplamiento del embrague.
La única forma de saberlo con certeza es realizar una prueba de rendimiento. Necesita un cronómetro para los tiempos de encendido y apagado del embrague, manómetros en ambos lados del compresor (mangueras de succión y descarga) y un termómetro. Hará funcionar el coche a unas revoluciones dadas. Modo Max A/C soplador completo. Haga coincidir su salida con el estándar de prueba para su marca/modelo de vehículo a una temperatura ambiente determinada. Necesitará el manual de servicio de su automóvil para conocer las presiones correctas para los manómetros de succión y descarga.
2). También es posible que el embrague del aire acondicionado no funcione correctamente. Esa placa se asienta sobre tres resortes planos y una bobina de electroimán tira de la placa hacia la polea giratoria para que el compresor comience a girar. Es posible que uno o dos de esos resortes estén rotos.
Otro componente crítico del embrague es el espacio de aire entre la placa y la polea. Esa característica es crítica. Si el espacio es demasiado grande, la placa se desliza (y se calienta mucho). Si el espacio es demasiado pequeño, la placa a veces se atasca en la polea giratoria y no se desengancha. Con el auto apagado y las llaves seguras en su bolsillo, tome galgas de espesores y mida ese espacio. Creo que la especificación es de 0,7 a 1 mm, pero no estoy seguro. Consulte su manual de servicio para conocer las especificaciones correctas para su vehículo. Aparentemente, se utilizan muchos espacios de aire diferentes según el compresor de aire acondicionado. El espacio de aire se establece con una pila de cuñas/arandelas debajo del cubo de montaje de la placa del embrague en el eje principal del compresor.
Una fuerte recomendación para usted es comprar el manual de servicio de Chilton o Haynes para su vehículo. $30 bien gastados.