¿Necesito reemplazar el embrague del aire acondicionado, el relé del aire acondicionado o la correa del aire acondicionado?

Mi Mazda Tribute 2005 (poco más de 200,000 millas) tiene problemas con el aire acondicionado. Hace un tiempo era el freón según el dueño anterior. Conecté un manómetro al extremo de baja presión de los tubos del A/C, y la presión no bajaba una vez que encendí el auto (tengo entendido que baja cuando se activa el embrague; si eso es incorrecto, por favor corríjame) ). Así que revisé el embrague para ver si está girando, y no es así. A partir de ahí compruebo el fusible, y sigue estando bien. Después de eso reviso el relé y parece estar bien. Cuando más tarde apagué el automóvil y lo volví a encender, el embrague del aire acondicionado giraba intermitentemente durante unos minutos y luego dejó de girar por completo.

Estas son las tres preguntas:

  1. ¿Puede entrar y salir la energía suministrada a través del relé (haciendo que el embrague arranque y deje de girar)?
  2. ¿El hecho de que el embrague solo gire parte del tiempo significa que debo reemplazar la correa? Y si es así, ¿algún requisito especial además de liberar la tensión en la correa, quitar la vieja y repetir para instalar la nueva?
  3. ¿El hecho de que el embrague solo gire parte del tiempo significa que debo reemplazar el embrague? Y si es así, ¿cómo hago eso?

Respuestas (1)

No estoy seguro de que haya algo físicamente mal con su embrague o cinturón. El embrague está diseñado para activarse y desactivarse según sea necesario. Puede probar el embrague ubicando el relé ubicado en el panel de fusibles del lado del motor, luego conecte la alimentación al pasador del embrague. Tienes que tirar del relé para hacer esto. Si puede activar manualmente el embrague haciendo esto, puede probar si el embrague funciona correctamente. Por lo general, los cojinetes serán lo primero que saldrá del embrague.

Si el embrague resulta ser bueno, lo siguiente que puede verificar es ver si el relé en sí es malo. Cambie esto con otro relé en el mismo panel de fusibles ya que son estándar. Siempre que tengan la misma forma, deben ser exactamente iguales. También puede aplicar energía al relé sujeto (12v) mientras verifica la continuidad. Puede usar este diagrama para ver cómo se alinea el relé (si no es exactamente igual, debería verse así):

Diagrama de relé

Mientras está en el panel de fusibles, también puede verificar si el fusible está bien allí (suponiendo que haya uno).

También hay un sensor de presión que, cuando la presión baja (creo), le dice al compresor del aire acondicionado que se active. Sin embargo, no estoy seguro de cómo puedes probar esto. Si no funciona correctamente, no le indicará a la computadora que el embrague del compresor de aire acondicionado debe activarse.

Si todo esto se ve bien, creo que su problema radica en la cantidad de refrigerante en su sistema. Puede obtener refrigerante en su tienda local de repuestos para automóviles o en Walmart, algunos de los cuales vienen con un indicador. Esto le permitirá recargar el sistema si es necesario. También le da instrucciones sobre cómo hacerlo exactamente.

No creo que escribir una respuesta larga pueda ser tan bueno como un video de lo que estoy viendo. Entonces, subí este video a youtube ( goo.gl/4DolRt ). Debe ser una respuesta a los elementos de presión del relé, fusible y refrigerante discutidos en su respuesta. Un vecino también probó el sistema de retransmisión manipulándolo de forma clandestina con un clip para papel, donde estaba obteniendo alguna respuesta, pero no mucha. ¡Agradezco su ayuda hasta ahora! Dada la información del video, ¿qué dirías que hagamos a continuación?
@tarheel... Finalmente tuve la oportunidad de ver tu video. Creo que lo que tienes que revisar es el sensor de presión. Creo que puede verificar eso tirando del conector y saltando los dos cables en el lado del conector (no en el lado del sensor). Esto debería decirle a la computadora que encienda el compresor. Parecería que tiene suficiente refrigerante en el sistema, ya que está ecualizado (bajo/alto), razón por la cual su presión es tan alta en el lado bajo. No pude ver en el video si algo estaba girando debajo del capó: D Además, ¿revisó el relé en sí? ¿Cuál fue el otro relé que tiraste?
En el interruptor de ciclo del embrague, en la parte trasera derecha del compartimiento del motor (2 clavijas), verifique que haya energía en rojo/amarillo. en el interruptor de presión doble de 4 clavijas, verifique si hay conexión a tierra en negro/amarillo y alimentación y oscuridad verde/orgánico. Creo que blk/yel es presión lateral baja y dk grn/org es corte lateral alto. dk grn/org extrae energía del interruptor de ciclo del embrague -> unidad de hvac/interruptor de encendido de CA -> fusible 26. Además, 150 PSI es demasiado alto para la presión lateral baja. La presión del lado bajo debe estar en el rango de 30 a 40 psi. Mientras que el lado alto varía de más de 150 psi a 250 psi. Depende de la temperatura ambiente.
¿Necesito reemplazar el embrague del aire acondicionado, el relé del aire acondicionado o la correa del aire acondicionado?
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