Hace unos meses compré una Suzuki Katana 600 modelo 2001 usada con aproximadamente 11,000 millas. Lo monté sin ningún problema durante el primer mes más o menos. Después de eso, comencé a tener problemas ocasionales para iniciarlo.
Las primeras veces que el botón de inicio no funcionaba al instante. Tendría que volver a intentarlo un par de veces antes de que la moto arrancara.
Luego, un par de veces el botón de inicio no funcionó, incluso después de algunos intentos. Empujar el arranque, sin embargo, funcionó.
Tenga en cuenta que entre estos incidentes aislados, el botón de inicio funcionaría normalmente, es decir, en el primer intento.
Finalmente, hace un par de días, después de casi tres semanas sin montar la moto, probé a ponerla en marcha. El botón de inicio no funcionó, incluso después de varios intentos, y tampoco el inicio por presión. Revisé el voltaje en los terminales de la batería y decía aproximadamente 10,5 V. Así que compré un cargador lento y lo conecté. Cinco horas más tarde, todavía sin suerte. Así que llevé la batería a un mecánico para una prueba de carga y el mecánico dijo que estaba bien.
Sospecho que el motor de arranque pero lo escucho ronronear cada vez que presiono el botón (en lugar de escuchar solo un clic); simplemente no enciende el motor. Una cosa a tener en cuenta es que si sigo intentando encender el botón, el motor de arranque zumba más lento en cada intento. Eventualmente se detiene. Luego, si dejo que la motocicleta "descanse" durante un par de horas y lo intento de nuevo, vuelve a ser el mismo ciclo.
¿Qué más podría estar mal?
Dejé la motocicleta con el mecánico, pero soy nuevo en el mundo de las motocicletas y no quiero que el mecánico me lleve a dar una vuelta (juego de palabras no intencionado). En el mejor de los casos, me gustaría hacer las reparaciones yo mismo para poder aprender más sobre mi motocicleta y ahorrar en costos de mano de obra, pero incluso si tengo que pagarle a un mecánico para que arregle el problema, me gustaría estar preparado y conocer los posibles problemas.
¡Gracias!
Si el voltaje fue de 10.5V eso significa que la batería estaba completamente descargada, 0%. Nunca debes dejar que la batería se agote tanto, varias descargas de este tipo la dañan de forma irreversible. ¿Supongo que es una batería de plomo-ácido? Es mejor que nunca deje que baje de 12 V (me refiero al voltaje medido después de que la batería haya estado en reposo, sin alimentar nada ni cargar, durante unas horas).
Si descargó su batería tan baja, 5 horas no es suficiente para cargarla, tomará al menos 24 horas cargarla, si no más. Cárguelo hasta que el voltaje medido en la batería mientras se carga sea de al menos 14,4 V, y luego unas horas más a ese voltaje (trate de mantenerlo constante, disminuya la corriente si es necesario). Cárgalo con una corriente de 0,1C (con corriente en amperios de 1/10 de la capacidad de la batería en Ah, entonces para una batería de 45Ah serían 4,5A), o menos. La carga rápida con mayor amperaje solo brinda carga superficial, que desaparecerá rápidamente bajo carga. Después de cargarlo por completo, puede intentar cargarlo con un voltaje más alto (15,5-16,0 V) durante unas horas para tratar de recuperar un poco del daño por sulfatación que ha causado con la descarga de 10,5 V. Pero hágalo con cuidado (sin chispas) y no
Aparte de eso, es posible que las escobillas de arranque se hayan desgastado; es necesario reemplazarlas de vez en cuando. Intente golpear el motor de arranque con un martillo con fuerza varias veces antes de intentar arrancar; si eso ayuda temporalmente (para 1 arranque), significa que reemplazar las escobillas lo solucionará de forma permanente.
Es posible que desee pedir prestada una batería en buen estado, cargarla por completo, de modo que lea más de 12,5 V después de unas horas de descanso, e intentar encenderla con esa batería, para saber si ese es el problema, pero sospecho es. O cepillos. O probablemente ambos.
Esto puede sonar obvio, pero ¿hay agua en el tanque? He pasado por esto varias veces con diferentes bicicletas: las bicicletas pueden funcionar durante un tiempo hasta que la proporción de agua es demasiado buena para que el motor arranque. Si la bicicleta tiene carburadores, comience por drenar los tazones.
También he tenido problemas con una batería descargada. Como dijo miernik, deben mantenerse con la carga máxima a través de un cargador lento cuando no estén en uso. En mi caso, mi última batería me duró apenas un año a pesar de que uso la bicicleta 2 o 3 veces por semana.
Tengo una Suzuki Katana que estaba teniendo el mismo problema. Se cortaba en el semáforo o no arrancaba a veces. Revisé bujías, cables y combustible. Resultó ser solo una batería defectuosa. ¡Ahora funciona como nueva! PD: Obtenga la batería costosa con alto amperaje porque las Katana son exigentes cuando se trata de la fuente de alimentación. Las pilas Duralast son buenas.
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AquaAlex