Suzuki Marauder gz125 cableado frito en el circuito de encendido/arranque

Mi hijo tiene su primera moto Suzuki Marauder 125 2004. Para resumir, no tuve problemas aparte de la batería descargada debido a que las luces quedaron encendidas. La batería se está cargando, así que decidí volver a colocar el sillín y las alforjas del pasajero que no venían con la bicicleta. ¡Tuve que taladrar los agujeros traseros ya que los pernos rotos todavía estaban en ellos! Todo hecho sin problemas, bicicleta lavada y pulida, lista para salir. Al mismo tiempo ajuste el ajuste de la cadena ya que la cadena estaba un poco floja.

Batería reemplazada ahora cargada. La bicicleta arrancó sin problemas y la llevó a ver a un amigo para ver si el ajuste de la cadena había solucionado la lentitud. Llamó y dijo que todo estaba bien y que no tardaría mucho. ¡¡Aquí es donde todo salió mal!!

Al partir para regresar, dijo que la bicicleta arrancó y se dispuso a alejarse cuando se apagó y comenzó a salir mucho humo debajo del sillín a través de la parte superior del motor y hasta el botón de arranque. Apagó el encendido lo más rápido posible, se apagó y voló el área de fumadores al ver de inmediato que era causado por la cubierta de cableado derretida. Al quitar el sillín se hizo evidente que el problema era el sobrecalentamiento del cableado. Las luces delanteras y traseras aún funcionaban, al igual que la luz de freno y la bocina, pero no hay luz de encendido al girar la llave y en ese momento los indicadores no funcionaban.

En la investigación visual encontramos:

El cableado debajo del sillín desde la parte del telar hasta el relé de la luz intermitente se ha derretido, mostrando los núcleos expuestos y la cubierta del telar derretida.

Rastreando el telar a través del conector sobre el motor nuevamente donde los cables salen del telar al conector que muestra el núcleo expuesto de la cubierta derretida pero solo uno de los cuatro entra al conector. No se puede rastrear más porque los cables están encerrados en la cubierta del telar o encintados. Usando un probador simple de 12v, no un medidor, ya que no tiene uno.

Encendió el motor y trató de encontrar alguna transmisión en vivo.

No se enciende la luz de encendido en el tablero. Nada en el botón de arranque. El cable quemado en el conector no está activo ni encendido ni apagado. Tres cables expuestos debajo del sillín en el relé del indicador parecen tener voltaje con el encendido activado y, para mi sorpresa, los indicadores estaban operativos. De hecho, todas las funciones a la izquierda, los interruptores, las luces, el indicador y la bocina funcionan cuando se enciende.

El circuito de encendido encontrado de la batería al solenoide 12v muestra el encendido apagado. Desde el solenoide 12v muestra encendido. No puedo llegar a la bobina como debajo del tanque de gasolina. Encontré el cable de arranque pero no pude hacer que el probador encendiera o apagara el encendido. Los cables en el conector están derretidos o más allá. Obviamente, se necesita más investigación, pero sin un medidor, ¿qué puedo hacer? ¿Qué podría haber causado que los cables se hayan derretido?

Suponga que la sobretensión o la potencia constante no deberían ser repentinas para que la bicicleta simplemente se corte. ¿Hay alguna persona útil con más conocimientos que le dé algunos consejos a un padre anciano antes de que tenga que entregar su billetera al electricista de automóviles? Puedo obtener la mayoría de las piezas y un telar de segunda mano si este no se puede reparar o es más barato/más fácil de completar el reemplazo.

Voy a tratar de quitar la carcasa del telar en y alrededor de las áreas afectadas hoy para ver cuál es el alcance del daño en el cableado.