Recientemente compré un bote pontón y el día #3 mi motor murió, espero obtener ayuda de la comunidad para diagnosticar y solucionar el problema correctamente.
El motor - 1999 Yamaha 80hp cuatro tiempos (F80TLRX).
El problema: el fusible de 30 A está fundido y, cuando se reemplaza, el rectificador comienza a sobrecalentarse (quema y echa humo).
Lo que sucedió: estaba navegando y comencé a aumentar el acelerador, pero de repente comencé a perder potencia. Después de un minuto o dos, el motor se apagó y no tuve energía para el motor de inclinación/trim (desde el lado remoto o del motor) o el motor de arranque. Una pista, o quizás una pista falsa, es que poco antes de que esto ocurriera, intenté encender el buscador de peces. No se encendió, lo que era extraño, ya que había funcionado antes de este crucero. Otra pista/pista falsa es que descubrí que el cable eléctrico a la luz del tope estaba bajo tensión debido a una cubierta de asiento rota.
Intentos de soluciones: mi primer paso fue verificar los fusibles y el fusible de 30 A estaba fundido. Como mencioné, el motor comenzó a echar mucho humo y a emitir un olor a quemado cuando reemplacé el fusible, que confirmé que era del rectificador después de quitar algunas cubiertas. Retiré el fusible en línea que conectaba el buscador de peces, en caso de que eso estuviera causando un problema, y arreglé el cable de la luz del tope del mástil, pero esto no resolvió nada. La batería está en buen estado y las conexiones están limpias y apretadas, y después de inspeccionar el motor no puedo encontrar ningún cable suelto/roto/rozado que pueda ser el problema.
Mi primera inclinación es simplemente reemplazar el rectificador, aunque si algo está causando que se queme, podría terminar friendo otro. Cualquier sugerencia sobre cómo identificar y aislar correctamente la causa raíz sería muy apreciada antes de invertir dinero en piezas o en un mecánico marino profesional. (Puedo ir con este último en cualquier caso solo para estar seguro).
Gracias de antemano por cualquier ayuda ofrecida.
barry
En primer lugar, hay un fusible para proteger las partes eléctricas del uso o la exposición a demasiado amperaje. Cuando el circuito supera este amperaje, el fusible se quema. Dado que esto le sucedió a usted, sugeriría que está sucediendo una de dos cosas.
No estoy seguro si el rectificador está montado a tierra, pero podría volver a montarlo para que no esté en contacto con nada que se caliente durante el uso del motor. Si puede colocar un pequeño espaciador en el medio para sacar el rectificador de las partes calientes, puede ser útil a largo plazo. Esta es solo una sugerencia preventiva para evitar problemas en el futuro. Sé que los motores de los barcos son muy compactos, por lo que es posible que no haya espacio para hacer esto. Es solo un pensamiento.
Además, verifique dos veces para asegurarse de que está utilizando el fusible correcto para la aplicación. El fusible puede haber sido un problema cuando lo compró, donde el rectificador estaba usando demasiado amperaje en primer lugar y el propietario anterior lo "arregló" colocando un fusible de mayor amperaje en su lugar. Hay una razón por la que hay fusibles, como se describe anteriormente. Úselos sabiamente y será menos probable que el motor de su bote se convierta en un trozo de metal fundido.
El problema aquí fue el rectificador de voltaje, estaba dañado. No he tenido ningún problema desde que lo reemplacé.
Obviamente, esto es un problema con los motores Yamaha, ya que me sucedió lo mismo. Cuando murió la primera vez que olí el olor a quemado. Revisé la batería y descubrí que el cable negativo estaba realmente suelto, así que lo apreté pensando que eso solucionaría el problema. No ser. Tuve que regresar al área de lanzamiento y sacar el bote sin poder inclinar el motor. Por suerte era una rampa de grava corta. Levantó manualmente el motor y lo condujo a casa. Saqué la cubierta del motor y verifiqué si había un fusible quemado. Efectivamente, se quemó un fusible de 30 A. Reemplacé eso y la inclinación y el motor de arranque funcionaron bien. Volví a poner el bote en el agua y solo recorrí alrededor de un cuarto de milla antes de notar que el voltaje caía y finalmente se apagó. El mismo escenario esta vez, pero sabía que debía reemplazar el fusible cuando volviera al muelle. Pude arrancar el motor el tiempo suficiente para volver a colocarlo en el remolque y desde entonces lo he tenido en el taller para reemplazar el regulador de voltaje. Esto fue por una suma de $ 525. Cruzo los dedos para la próxima salida. Escuché entre rumores que este es un problema con los motores Yamaha. El mío es un modelo de 2002 que le compré a un particular que lo tenía desde hacía algún tiempo. Tenía 300 horas cuando lo compré.
barry