Mi hermana tiene un Chevy Lumina de 1995 con motor de 3.1 litros. Su auto tiende a sobrecalentarse al ralentí; hemos determinado que el ventilador de enfriamiento del radiador no se enciende.
En nuestros esfuerzos por diagnosticar el problema, una posible solución parece ser un sensor ECT defectuoso. Sin embargo, el indicador del tablero funciona (así es como ella determinó que se estaba sobrecalentando en primer lugar); como tal, tengo curiosidad si esto hace que sea poco probable que haya un problema con el sensor ECT. Es decir, ¿el sensor ECT es responsable de enviar información tanto al indicador del tablero como a los ventiladores del refrigerante, o solo a los ventiladores del refrigerante? Si el sensor ECT solo controla los ventiladores de enfriamiento, ¿cómo monitorea el vehículo las temperaturas de operación y envía estos datos al indicador del tablero?
Gracias.
La respuesta a tu pregunta es más sencilla de lo que podrías haber pensado. En realidad, hay dos sensores separados para este modelo. Una es una unidad de envío que envía información al indicador, no a la ECU, lo que significa que también es posible que su indicador dé una lectura incorrecta o lo engañe para que piense que el automóvil se está sobrecalentando cuando ese no es el caso y no hay nada malo. con el automóvil en absoluto (excepto que la unidad de envío esté defectuosa). El otro es el sensor ECT que envía información sobre la temperatura del refrigerante a la ECU para que todo reaccione adecuadamente. Entonces, sí, podría haber un problema con el sensor ECT incluso si el indicador funciona correctamente.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
mustangguy809