Hace aproximadamente un mes, mi pionero desarrolló estas nuevas funciones. Cuando te subes al auto y comienzas a conducir, todo se siente completamente bien. Luego, después de aproximadamente 5 minutos, comienza a notar una ligera vibración (muy leve, simplemente se siente como si algo no estuviera del todo bien). Después de unos 20 minutos en coche, la vibración es muy notable. En ese momento, casi suena como un estruendo bajo del motor, pero su tono y volumen varían directamente con la velocidad del automóvil, no con la velocidad del motor. Cuando llega a ese nivel, también se siente fácilmente en el volante.
Hace tres semanas, levanté el auto y noté que había una tonelada de grasa esparcida alrededor del maletero CV del lado del pasajero. Así que realicé el movimiento, que tomó un tiempo por varias razones, de reemplazar el eje CV del pasajero y, mientras estaba allí, también reconstruí la desconexión 4WD con cojinetes y sellos nuevos. Ayer volví a poner el coche en la carretera y la vibración sigue ahí sin cambios.
Tiré de ambas ruedas para revisar los cubos de las ruedas y, a primera vista, los cojinetes de las ruedas parecen estar bien. He tenido problemas en los rodamientos de las ruedas de este auto antes, el izquierdo tiene 5 años. el de la derecha tiene 1 año Siempre que los cojinetes de las ruedas estuvieran defectuosos a) la vibración sería constante durante todo el viaje (es decir, puede sentirla en el momento en que comienza a conducir) yb) cambiarían de sonido al girar a la izquierda oa la derecha.
Esta vibración actual es... 1) no se ve afectada al girar a la izquierda o a la derecha o al ir en línea recta 2) no cambia el sonido si la tracción en las cuatro ruedas está activada o desactivada 3) no se ve afectada al poner el automóvil en punto muerto y acelerar el motor
También revisé el nivel de fluido del diferencial delantero (obviamente destruyendo el tapón de llenado en el proceso) y llené el nivel de aceite. Era un poco bajo, pero no donde cerca vacío.
¿Alguna idea de lo que podría estar causando?
ACTUALIZACIÓN: Condujo el automóvil al trabajo hoy. Tengo que recuperar (1) desde arriba. Si giro el volante a la derecha, la vibración se vuelve más fuerte y si giro a la izquierda, se vuelve más débil, lo que en realidad es consistente con que el cojinete de la rueda del lado del conductor esté dañado. La diferencia es que con mis rodamientos defectuosos anteriores, solo tenía que aplicar una ligera presión en el volante para escuchar la diferencia de sonido, pero esta vez, tengo que empujar el volante un poco más hacia afuera (todavía puedo escuchar la diferencia en un solo carril ir derecho). Además, esta vez la vibración parece tener un tono claramente más bajo que las que he escuchado en el pasado con los cojinetes de las ruedas, pero ¿tal vez vienen en diferentes formas y sonidos?
También tengo un AWD Trailblazer, y el aceite de diferencial bajo puede causar un desgaste desigual de los engranajes (el mío siempre está bajo porque tengo un sello de diferencial con fugas que el distribuidor no puede sacar). A medida que el aceite se calienta, la vibración puede volverse más prominente porque el aceite espeso ya no amortigua la vibración.
También puede verificar que sus ruedas estén balanceadas. Es posible que haya tirado el peso de una rueda o desgastado un neumático de manera desigual. Pero, el ruido que describe (a través del volante) definitivamente me suena como un diferencial delantero desgastado.
Era el cojinete de la rueda del lado del conductor.
He tenido otros 4 rodamientos defectuosos (2 en este auto, 1 en el BMW 330i de mi esposa y 1 en mi viejo Integra) y siempre han sonado igual. Vibración suave, de tono medio a alto, que casi desaparece cuando giras el volante hacia un lado u otro.
Lo que me confundió fue que este ruido era mucho más áspero (como dije en la pregunta original, un ruido casi bajo del motor) y al principio ocurría en cualquier ángulo del volante. En los últimos días noté cambios en el tono/volumen al mover el volante, pero al principio no fue así.
Una pista que decía que probablemente era un cojinete de rueda fue después de que llegué a casa hace unos días, sentí que las llantas y el lado del conductor estaban significativamente más calientes que el lado del pasajero, lo que supongo que se debe a la fricción adicional en el cubo defectuoso.
Ahora el coche está de vuelta en la carretera y se siente tan suave como la mantequilla.
DXM