Marcha atrás perdida en la transmisión

Entonces, lo primero más importante es saber qué transmisión tienes. Suponiendo que es stock, tiene un GM 4l60e trans. (Acabo de trabajar en uno de estos anoche, así que esto despertó mi interés).

Investigando un poco en Google, descubrí que aparentemente este es un problema MUY común con esta trans, por lo que la buena noticia es que no debería ser difícil encontrar mucha información al respecto. La mala noticia, basada en 1 hilo en un sitio diferente que encontré de inmediato, parece que tendrá que profundizar en la transmisión.

Por lo tanto, a menos que tenga MUCHA confianza o que el tiempo de inactividad del vehículo no sea un problema, probablemente desee llevarlo a un profesional. Como nota, ¡esto se vuelve muy difícil si no tienes las herramientas adecuadas!

En el 4l60e, no he podido encontrar nada relacionado con "servos inversos" o solenoides de cambio inverso ni nada por el estilo.

Lo que puedes comprobar...

Según una cosa que encontré, es posible que la placa de presión (que está montada en la parte superior del cuerpo de la válvula de transmisión) esté suelta y cause este problema. Para comprobarlo solo tienes que:

1. Drene su ATF.
2. Suelta el Trans Pan.
3. Retire el filtro ATF.
4. Verifique que los 5 pernos estén bien y apretados.
5. ¡ Limpie a fondo el interior de la Trans Pan y ambas superficies de contacto de la junta! (NOTA: también hay un imán en la bandeja para recolectar desechos metálicos. Asegúrese de quitar todo lo que esté pegado).
6. Reemplace la junta de la bandeja del trans.
7. Reemplace el filtro ATF (técnicamente, eso es opcional, pero no es costoso y si tiene la bandeja abierta, también puede reemplazarlo).
8. Cerrar Trans Pan. (NOTA: ¡Tómese un momento para asegurarse de que NO haya pedazos de motor funk o residuos de ningún tipo dentro de la bandeja! Podría entrar en el cuerpo de la válvula y hacer que algunas de las válvulas o pistones se atasquen, creando así nuevos problemas. )
9. Vuelva a llenar con la carga adecuada de ATF (debe ser de 7 cuartos, pero puede consultar su manual o hacer una revisión rápida para verificar.

Puede verificar el enlace de la palanca de cambios solo por el gusto de hacerlo, pero dudo que sea eso si su único problema es con la marcha atrás.

La mayoría de los datos que encontré apuntan a que los sellos de teflón funcionan mal en/sobre/alrededor del tambor inverso dentro de la transmisión.

Esperemos que esto le brinde suficiente información para tomar la decisión que sea mejor para usted. ;)

También estoy pensando en el servo, especialmente si todas las demás marchas cambian bien sin deslizamiento. pero existe una pequeña posibilidad de que sea en el varillaje de la palanca de cambios que puede necesitar un ajuste. Eso es algo mucho más fácil de hacer y por donde yo empezaría.