Tácticas para montar con viento fuerte

La respuesta a esta pregunta es diferente si va a realizar un recorrido de larga distancia en lugar de ir al trabajo y regresar.

Si está de gira y se enfrenta a la perspectiva de una lucha para hacer 30 millas cuando realmente quería recorrer 100 millas (por ejemplo, para llegar al próximo campamento), puede ser una mejor idea no molestarse, sentarse fuera del viento y tener un ir más tarde ese día/noche o al día siguiente.

También es importante entender un poco el clima. El aire de un valle se calentará en un día soleado y, a medida que ese aire se expande, tiene que ir a alguna parte. Esto puede conducir a un fuerte viento en contra en lugar de un fácil descenso cuesta abajo al entrar en el valle. Este proceso funciona a la inversa, por lo que, si está planeando un viaje de larga distancia y cruzando sistemas de valles, puede ser mejor reservar una habitación en la ciudad en el fondo del valle en lugar de armar un campamento en el campamento cerca de la cima del paso de montaña. .

Por lo general, el clima es más activo durante el día que durante la noche, por lo que los mejores momentos para evitar el viento en un lugar ventoso conocido son las primeras horas de la mañana y la noche. Claramente, esto no ayuda si está haciendo 9-5, pero si está haciendo otros patrones de turnos, entonces podría elegir sus turnos para obtener un viento de cola casi garantizado en ambas direcciones, al trabajo y al hogar.

Si tiene que navegar con viento en contra, hay algunas cosas que puede hacer:

• Piensa en el viento como agua e imagina dónde el 'río de viento' va a ser más lento. en el medio de la carretera el viento no disminuirá, por los bordes será más lento, aunque marginalmente. Por lo tanto, intente viajar seguro pero cerca de las cercas y paredes disponibles. de esa manera 'no serás arrastrado por la corriente'.

• El mar también tiene un efecto sobre el viento: si sigue una ruta costera, intente encontrar una ruta más hacia el interior. El mar se calienta de manera diferente a la tierra, esto tendrá efectos estacionales en la dirección predominante del viento. También tenga en cuenta que la mayoría de los vientos son del oeste debido al giro del planeta.

• Trate de ser lo más aerodinámico posible: mantenga los codos hacia adentro.
  Puede que no sea totalmente aerodinámico, pero los codos hacia adentro marcarán la diferencia en su resistencia general. También puede sostener el manillar un poco más hacia adentro de lo que lo haría de otra manera.

• Rueda con los golpes. Si hay una ráfaga de viento que va a detenerte en seco, entonces puedes relajarte y esforzarte en el pedal cuando la ráfaga haya pasado.

• Asegúrate de no llevar un globo grande. Una falda o un abrigo pueden actuar como un paracaídas gigante, no es lo que necesitas. Al igual que un paracaídas tiene un orificio en la parte superior para dejar salir el aire sin efectos turbulentos indebidos, asegúrese de que su abrigo tenga un orificio de salida para el aire que ingresa por el frente.

• Estar sentado. Cuando estás fuera de la silla presentas un área frontal más grande. Use sus engranajes en lugar de bajarse de la silla de montar para aumentar su impulso.

• Siéntate bajo. El cansancio ayuda a 'caerse de los barrotes' y tener la espalda plana. Imagina que has estado montando todo el día y adopta la postura aplanada que obtienes entonces, con las piernas girando y la parte superior del cuerpo relajada.

• Dibuja cualquier cosa que puedas: otros ciclistas, vehículos de motor como los autobuses que salen pueden dar pequeños beneficios aerodinámicos.

Si el problema persiste en tu ruta, considera conseguir una bicicleta plegable con ruedas de 20". Esta tendrá una mejor aerodinámica que tu MTB/híbrida, también puedes plegarla y tomar el autobús/tren lo más lejos que puedas hacia tu destino. También Considere una alforja en lugar de una mochila o alforjas, ya que las alforjas son la opción más aerodinámica.

Si los vientos en contra siempre están en tu contra y tu trabajo es más importante que tu hogar, considera mudarte al otro lado de la ciudad para que tu viaje sea con los vientos dominantes en lugar de en contra de ellos.

Me ocupo de esto al menos una vez a la semana. Ayer iba 18 km por hora con una frecuencia cardíaca de 175 lpm (normalmente es más de 35). Me subo a las gotas en mi barra para reducir mi perfil de viento. Trato de permanecer en las calles menos transitadas (normalmente estoy en el área de la granja) porque las ráfagas laterales causarán desvíos. Preste mucha atención a lo que hay detrás de usted antes de desviarse. Ponte un equipo fácil y hazlo girar. Los vientos en contra son un gran entrenamiento 'como colina'.

Nunca compre una rueda de disco, ya que el área de superficie adicional solo empeorará las cosas con vientos cruzados.

Algunas sugerencias:

• Manténgase en marchas más bajas y pedalee a una cadencia más alta . Usar una marcha más baja lo ayudará a mantener el impulso cuando lo golpee una ráfaga de viento y a mantener el control cuando lo golpee una ráfaga de viento cruzado.
• Mantener un perfil bajo
• Evita la ropa holgada
• Encuentre un compañero de ciclismo y comparta la transmisión de resbalones

Hago mi mejor esfuerzo para virar. Algo así como un barco de vela. Por ejemplo, si estoy viajando en la ciudad y los vientos son del sur, viajaré una milla más o menos hacia el sur y luego me dirigiré hacia el este durante una cuadra más o menos para tomar un descanso, me dirigiré hacia el sur durante una milla más o menos y luego me dirigiré al oeste un poco para tomar un descanso.

Seguro que alarga el viaje, pero puede ser bueno obtener períodos cortos de recuperación.

Si es en carriles para bicicletas o senderos, simplemente me mantengo bajo y me esfuerzo.

Tal vez un poco drástico, pero he descubierto que el viento es un problema mucho menor después de cambiarme a una reclinada (por razones obvias).

¡Un enfoque es simplemente aceptar que no podrá conducir tan rápido como en aire quieto y reducir la velocidad un poco! Ciertamente es más agradable que luchar duro contra el viento en contra, especialmente si no te sientes tan bien y no tienes prisa.

Esto, así como algunos otros consejos, se incluyen en este artículo: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html