¿Cuál es la proporción típica de piloto por aeronave en los escuadrones militares?

En Aviation.SE, ya encontramos esta pregunta que aborda la proporción de piloto por aeronave en las aerolíneas. Afirma que las grandes aerolíneas típicas tienen aproximadamente entre 15 y 20 pilotos por avión.

Los aviones militares pueden requerir menos pilotos por avión:

  • los aviones están en vuelo casi todo el día todos los días
  • un vuelo típico de avión requiere entre 2 y 3 pilotos (el tercero para pasos muy largos o como instructor)
  • un caza tipico es un monoplaza
  • un vuelo de combate menos tiempo que un avión de pasajeros
  • la carga militar puede volar más que los cazas, pero casi no veo una carga utilizada tanto como un avión de pasajeros (puede que me equivoque)
  • HALE UAV puede requerir varios tripulantes por vuelo, pero no sé cuánto duran esos vuelos ni cuántos UAV pueden ser operados simultáneamente por una tripulación

Al buscar el número de cada tipo de pilotos (caza, carga/aviones, UAV) por fuerza aérea ( cualquiera que sea el país ), es fácil encontrar sitios web de reclutamiento (con requisitos para convertirse en piloto militar y salario) pero no puedo encontrar algo sobre el número de pilotos que tiene una fuerza aérea.

Mi pregunta es: ¿Cuál es una proporción típica de pilotos por aeronave en un escuadrón militar típico? ¿Difiere entre escuadrón de caza, escuadrón de transporte y escuadrón de vehículos aéreos no tripulados?

Por lo general, escriben los nombres de los pilotos/la tripulación (y el jefe de tierra) en el costado de la aeronave, por lo que diría que casi 1: 1 descuidan la aeronave de entrenamiento. Sé que esto es válido para los cazas, no estoy seguro de los de transporte/carga más grandes.
@RonBeyer Buen punto. Olvidé ese detalle (eso trae otras preguntas a mi mente, puedo continuar haciendo nuevas preguntas en las próximas horas, el tiempo para hacer una investigación básica)
¿Qué nación? Algunas naciones están muy por encima de su peso cuando consideras su presupuesto de defensa, pero este mismo presupuesto significa menos efectivo para entrenar a los pilotos, por lo que hay menos. Esto se compensa al hacer que los pilotos estén altamente capacitados, médicamente aptos con verificaciones completas de antecedentes y firmarlos durante una década más o menos para obtener un retorno de la inversión. Entonces, hay muchas variables en juego, pero si tuviera que decir un número, es de 1 a 1 en mi experiencia limitada.
@Craig Como no puedo encontrar información para ningún país, cualquier nación para la que tenga una cifra será buena.
@ManuH Las fuerzas de defensa no suelen estar en el negocio de divulgar ese tipo de información. Ya sabes, ¿seguridad operativa y esas cosas?
@Craig No estoy seguro, ya que es fácil encontrar el tamaño de la tripulación del portaaviones en wikipedia
@ManuH ese portaaviones dice 600 en el ala, pero se necesita mucho personal de tierra para que un avión vuele. Te garantizo que habría un montón de camisas rojas parados sin hacer nada que compense ese número.
@Craig, mi punto es que podemos encontrar fácilmente alguna cifra de personal en las fuerzas de defensa, por lo que no estoy seguro de que la "seguridad operativa" no sea una buena razón para no tener esos números.

Respuestas (2)

Como se ha dicho, no existe una regla exacta, pero se puede producir fácilmente una estimación amplia.

Hay 12.500 pilotos en servicio activo en la USAF, y el servicio cuenta con poco más de 5.000 aviones tripulados. Esto dará una cifra general aproximada de 2,5 pilotos por avión en toda la fuerza.

Contando los tipos de aviones por asientos de piloto, se puede calcular el número total de asientos de piloto en alrededor de 8.350. Sin embargo, alrededor de mil provienen de aviones de entrenamiento.

Esto da una cifra general aproximada de 1,5 pilotos por asiento, en toda la USAF.

Esto no se distribuye por igual. Como se mencionó en los comentarios anteriores, las unidades de combate tienden a tener proporciones relativamente bajas. Con la reciente escasez de pilotos, especialmente los calificados para aviones de combate, a veces ha caído por debajo de 1:1 en algunas unidades. Para los aviones de transporte y utilitarios, hay más tripulaciones.

1.5:1 es un buen número. Eso es típico de un escuadrón de la Armada.
Además, los "pilotos en servicio activo" pueden incluir oficiales superiores y oficiales administrativos que mantienen su moneda de piloto pero no esperan volar operaciones reales.

La relación piloto-aeronave depende principalmente del tipo de aeronave que vuela el escuadrón. Por ejemplo, un escuadrón de caza podría tener muchos más aviones en su flota que un escuadrón de transporte aéreo o de reconocimiento. No hay un número fijo.

Me esperaba al menos una aproximación (entre X e Y, o alrededor de X).
No hay aproximación. Podría ser 1:1, 2:1, 10:1 o 1:10.
Para mí, su respuesta brinda menos información que este comentario o esta respuesta , por lo que creo que debería ser un comentario y no una respuesta, a menos que agregue información más precisa que brinde una buena visión general de la proporción solicitada.
Te estoy diciendo la respuesta más precisa, que es que no hay aproximación. Tendría que especificar un tipo de avión, un país específico y luego un escuadrón específico. Entonces, necesitaría que alguien le divulgue esos números, lo cual es poco probable.
No entiendo qué información agrega a este comentario , que se publicó como un comentario, no como una respuesta.
Agregando a su respuesta, muchos aviones en servicio utilizan RIO y pilotos
¿Cuál es la proporción típica de piloto por aeronave en los escuadrones militares?
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