Con respecto a esta pregunta : en general, ¿cuáles son las reglas que rigen las escalas para los trenes JR si uno no usa un pase de tren? Una escala significa que tiene un boleto de las estaciones A a B (por ejemplo, de Tokio a Hiroshima) y desembarca y sale por las puertas de boletos en una estación intermedia (por ejemplo, Kioto).
(Alerta de spoiler: es complicado).
Supongamos que estoy en Tokio y quiero ir a Hiroshima. Sin embargo, también me gustaría pasar algún tiempo en Kyoto en el camino. Como Tokio a Hiroshima son 894 kilómetros, un billete de tarifa base permitirá escalas y, además, será válido durante seis días, por lo que puedo pasar como máximo cinco noches en Kioto.
Lo primero que hago al salir de Tokio el día 1 es comprar un billete de tarifa base de Tokio a Hiroshima, que cuesta 11.660 yenes. Además, debido a que Tokio a Kioto es un viaje largo, decido tomar el Shinkansen, así que compro un boleto por separado para pagar las tarifas adicionales del Shinkansen. Puedo comprar un boleto sin reserva, reservado o verde; digamos que compro uno sin reserva, son 4,870 yenes. Al entrar por las puertas Shinkansen en la estación de Tokio, inserto ambos boletos juntos, y lo mismo al salir en Kioto. Al salir de Kioto, me devuelven mi boleto de tarifa base. No lo vuelvo a usar hasta que salgo de Kioto hacia Hiroshima el día 6. (Si viajo en JR mientras estoy en Kioto, compro boletos individuales o uso una tarjeta IC).
Al salir de Kioto el día 6, compro de nuevo un billete Shinkansen sin reserva a Hiroshima, que cuesta 4.090 yenes. Nuevamente uso ambos boletos para ingresar a las puertas de boletos en Kioto. A la salida de Hiroshima, dado que mi viaje ya ha terminado, se retienen ambos boletos.
Pagué un total de 20.620 yenes. Si hubiera comprado los billetes Tokio-Kioto y Kioto-Hiroshima por separado, habría pagado 23.650 yenes, por lo que me ahorré más de 3.000 yenes, el precio de una muy buena comida o una noche de hotel muy barata.
Este ejemplo ilustra el principio básico: la tarifa base para un viaje completo (aquí, de Tokio a Hiroshima) se puede pagar de una vez, con algunas restricciones, mientras que cualquier tarifa adicional debe pagarse por tren.
Un boleto de tarifa base solo permite viajar en trenes locales (普通) y rápidos (快速), en clase ordinaria y en asientos no reservados. En todos los demás casos, se requieren tarifas adicionales:
Hacer esto requiere poder comprar boletos de tarifa base y boletos de tarifa adicional por separado, lo que generalmente se hace en las taquillas , pero también se puede hacer en las máquinas expendedoras de boletos y en línea. De hecho, el servicio de reservas en inglés de JR East emite solo boletos para asientos reservados, y siempre es necesario pagar la tarifa base por separado (posiblemente con un pase de tren). Sin embargo, el servicio de inglés de JR Hokkaido no lo permite. Algunas palabras útiles en la taquilla:
Para describir los boletos deseados de manera eficiente, me resulta útil hacer un diagrama rápido en la aplicación de notas de mi teléfono. Por ejemplo, para el itinerario Tokio-Kyoto-Hiroshima anterior, si solo quiero comprar el billete Tokio-Kyoto Shinkansen en la estación de Tokio junto con el billete de tarifa base, hago lo siguiente (los nombres de las estaciones también se pueden escribir en inglés).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Para comprar el boleto Kyoto-Hiroshima Shinkansen en Kioto, proceda normalmente pero mencione que desea comprar solo el boleto exprés limitado (特急券のみ). Para los asientos sin reserva, solo es necesario el día de uso, y no la hora de salida de un tren en particular: los boletos de asiento sin reserva son válidos por un día y se pueden usar en cualquier tren ese día.
El período de validez de un boleto de tarifa base es una función de la distancia recorrida, como lo muestra, por ejemplo, Hyperdia en la sección de encabezados de una ruta mostrada en la página de resultados de búsqueda. Las distancias no enteras siempre se redondean hacia arriba. El periodo de validez de los billetes se basa, como es habitual, en días naturales, y no en periodos de 24 horas.
La sencilla fórmula para viajes de más de 100 kilómetros: dividir la distancia por 200, redondear y sumar un día.
No hay límite en el número de escalas que se pueden realizar dentro del período de validez del billete (y dentro de todas las demás restricciones). Por ejemplo, con el itinerario Tokio-Kioto-Hiroshima puedo decidir pasar también un tiempo en Osaka. En ese caso, puedo usar mi boleto de tarifa base de Kyoto a Shin-Osaka, y continuar a Hiroshima por Shinkansen desde Shin-Osaka más tarde.
Si está dentro de las puertas de entrada cuando vence el período de validez de su billete, se aplican las mismas reglas que las del Japan Rail Pass: su billete sigue siendo válido hasta que salga de las puertas de entrada en una estación (independientemente de si es su destino final) .
En algunos casos, puede haber varias rutas posibles entre sus estaciones de salida y llegada, y deberá elegir aquella en la que su boleto de tarifa base será válido. Por ejemplo, para viajar entre Nara e Hiroshima, es posible ir de Nara a Shin-Osaka (a través de Tennoji) y luego a Hiroshima por Shinkansen, o de Nara a Kioto y luego a Hiroshima. La ruta válida está impresa en el billete.
Excepción: Shinkansen y líneas ordinarias que corren en paralelo
Cuando las líneas Shinkansen y JR ordinarias funcionan en paralelo, un boleto de tarifa base es igualmente válido en ambos, independientemente de lo que esté escrito en él. También permite cambiar entre uno y otro en las estaciones donde se encuentran, sujeto a la regla de no retroceso. Es por eso que, por ejemplo, durante mi viaje de Tokio a Hiroshima puedo usar líneas ordinarias entre Kioto y Shin-Osaka, incluso si mi boleto de tarifa base dice Shinkansen. Las secciones donde esto es posible son
Tenga en cuenta en particular que, aunque Shinkansen y las líneas JR ordinarias funcionan en paralelo entre Shin-Shimonoseki y Hakata, no son "compatibles" y es imperativo seguir la ruta que se muestra en el billete. En otros casos (entre Morioka y Shin-Hakodate-Hokuto, entre Shin-Yatsushiro y Sendai, y entre Takasaki y Kanazawa) no hay líneas JR ordinarias que discurran en paralelo con el Shinkansen.
Para que un boleto de tarifa base sea válido, el viaje debe realizarse siempre en la misma dirección, sin retroceso.
Supongamos, por ejemplo, que estoy en Kioto, y quiero ir a Fukuoka (estación de Hakata) con escala en Hiroshima para visitar la isla de Miyajima. Planeo usar el Shinkansen de Kioto a Hiroshima, y nuevamente de Hiroshima a Hakata. Después de salir por las puertas del Shinkansen en Hiroshima y quizás comer un buen okonomiyaki en algún lugar cerca de la estación, sin darme cuenta uso mi boleto de tarifa base para ir de Hiroshima a la estación de Miyajimaguchi.
Como Miyajimaguchi está al oeste de Hiroshima, esto está permitido. Sin embargo, debo continuar hacia el oeste desde Miyajimaguchi: si intento regresar a Hiroshima, mi boleto será rechazado y tampoco será válido para mi viaje Shinkansen de Hiroshima a Hakata. En ese caso, puedo obtener un reembolso por la sección no utilizada (entre Miyajimaguchi y Hakata) y comprar boletos nuevos, o continuar hacia el oeste desde Miyajimaguchi a Tokuyama en trenes locales y luego en el Shinkansen de Tokuyama a Hakata.
Si compro un billete de tarifa base de Kioto a Tokio, lo que realmente obtengo es un billete de la zona de la ciudad de Kioto a la zona de la ciudad de Tokio. En ese caso, puedo entrar en cualquier estación de la zona de la ciudad de Kioto y salir en cualquier estación de la zona de la ciudad de Tokio. Sin embargo, no se permiten escalas en ninguna de las zonas de la ciudad.
Si entro en una estación en la zona de la ciudad de Kioto y salgo en otra, mi billete dejará de ser válido. Sin embargo, en ese caso puedo recuperarlo pagando la tarifa normal entre las dos estaciones. Del mismo modo, si salgo en cualquier estación de la zona de la ciudad de Tokio, se considerará que es mi destino final y no se devolverá mi billete (y no puedo recuperarlo si realmente tenía la intención de ir a otra estación).
Hay once zonas urbanas de este tipo : en Sapporo, Sendai, Tokio, Yokohama, Nagoya, Kioto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Kitakyushu y Fukuoka. Se permiten escalas (sujetas a la regla de no retroceder) dentro de las zonas de la ciudad que se encuentran en el camino, como Nagoya o Yokohama durante un viaje de Kioto a Tokio.
Excepciones: en Osaka y Kobe
En Osaka, las estaciones JR de Osaka y Kitashinchi están conectadas por una pasarela. Se permite caminar entre ellos en un boleto de tarifa base con salida o llegada en la zona de la ciudad de Osaka, aunque requiere salir por las puertas de boletos ( Hyperdia se equivoca ). Sin embargo, la transferencia debe realizarse dentro de un día ( es decir , uno debe salir de una estación e ingresar a la otra el mismo día), y no está permitido hacerlo en ninguna otra circunstancia.
En Kobe, la estación Shinkansen de Shin-Kobe no está conectada con las otras estaciones de la zona de la ciudad por las líneas JR y, por lo tanto, es necesario salir de las puertas de boletos para hacer transbordo entre el Shinkansen y las líneas ordinarias. Esto está permitido en un boleto de tarifa base con salida o llegada en la zona de la ciudad de Kobe, pero solo hacia o desde las estaciones de Sannomiya, Motomachi, Kobe y Shin-Nagata (Hyperdia también se equivoca). Al igual que en Osaka, la transferencia debe realizarse en el plazo de un día, y no está permitido hacerlo en ninguna otra circunstancia. Además, si uno usa el metro de Kobe para ir a Shin-Kobe, la tarifa del metro, por supuesto, debe pagarse por separado.
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