Tengo un billete para una línea de tren convencional. ¿Puedo tomar el Shinkansen en su lugar (o viceversa)?

Tenía esta pregunta antes, así que investigué y pensé que algunas personas eventualmente podrían hacer la misma pregunta. La respuesta es: probable , si no estás haciendo locuras con tu billete. Los detalles son un poco tediosos, pero se trata de un principio básico de la emisión de boletos JR, "Shikansen y las líneas convencionales se consideran equivalentes" (en japonés, shinzai dо̄ichishi新在同一視). De ahora en adelante, simplemente llamaremos a esto la "regla de equivalencia".

Históricamente, las líneas Shinkansen se construyeron para reemplazar (y complementar) las líneas principales existentes ( kansen ) para viajes de larga distancia, y de ahí su nombre. Por lo tanto, JNR (y las compañías JR sucesoras) consideran que las líneas Shinkansen y la línea convencional que corre en paralelo con ellas son la misma línea a efectos de emisión de boletos. Hay tres sistemas Shinkansen con líneas convencionales paralelas:

• el Tо̄kaidо̄/San'yо̄/Kyūshū Shinkansen: Línea principal Tо̄kaidо̄, Línea principal San'yо̄ y Línea principal Kagoshima
• el Tо̄hoku Shinkansen: línea principal de Tо̄hoku
• Jо̄etsu Shinkansen: Línea principal Tо̄hoku (Tо̄kyо̄~О̄miya), Línea Takasaki (О̄miya~Takasaki), Línea Jо̄etsu (Takasaki~Nagaoka) y Línea principal Shin'etsu (Nagaoka~Niigata)

Los siguientes sistemas Shinkansen no tienen líneas convencionales paralelas de acuerdo con las reglas, aunque las líneas convencionales pueden ser técnicamente paralelas:

• Hokkaid®̄ Shinkansen, porque ya no hay servicios regulares de pasajeros en la línea Kaiky®̄. La Línea Tsugaru (Aomori~Tsugaru-Futamata) es técnicamente paralela ya que Tsugaru-Futamata está al lado de Okutsugaru-Imabetsu, pero JR las considera estaciones diferentes para casi todos los efectos, por lo que este segmento no se considera un segmento de línea convencional paralelo ¹ ;
• el Hokuriku Shinkansen. Los segmentos de la línea principal Shin-etsu (Takasaki~Yokogawa, Shinonoi~Nagano) corren en paralelo al Hokuriku Shinkansen, pero las secciones intermedias han sido abandonadas o transferidas al Ferrocarril Shinano, por lo que no tiene sentido convertirlo en un segmento de línea convencional paralela. ;
• el recientemente inaugurado Nishi-Kyūshū Shinkansen.

Si parte de la ruta de un boleto es una de esas "líneas paralelas Shinkansen", se puede tomar el Shinkansen en su lugar.

Ejemplo : tengo un boleto de tarifa base ( jо̄shaken乗車券) desde О̄saka (zona de la ciudad) a Okayama. Cuando compré el boleto, tenía la intención de usar el Shinkansen, pero ahora me gustaría usar los trenes expresos en la línea principal Tо̄kaidо̄ y la línea principal San'yо̄. Puedo hacer esto, porque la línea principal Tо̄kaidо̄ y la línea principal San'yо̄ corren en paralelo con el San'yо̄ Shinkansen. OTOH, si tengo un boleto de línea convencional (que tendría algo así como 東海道・山陽本線経由 impreso) y no hice cosas extrañas cuando compré el boleto, aún puedo usar el Shinkansen, siempre que compre un billete expreso limitado ( tokkyūken特急券).

Excepción 1 : el San'yо̄ Shinkansen corre en paralelo entre las líneas principales de San'yо̄ y Kagoshima entre Shin-Shimonoseki y Hakata . Sin embargo, por diversas razones, las tarifas en el Shinkasen y en las líneas convencionales son diferentes, por lo que no se consideran equivalentes a todos los efectos. La única excepción es que puede obtener un boleto de ida y vuelta (往復乗車券) incluso si una etapa es a través del Shinkansen y las otras líneas convencionales.

Excepción 2 (intervalos especiales): las líneas Shinkansen y las líneas convencionales existentes no son completamente paralelas entre sí, y JR considera que las líneas Shinkansen y las líneas convencionales son equivalentes solo si realmente funcionan en paralelo. Hay 16 intervalos en los que las líneas Shikansen y sus líneas convencionales "paralelas" en realidad no corren en paralelo, y si el punto de partida , el punto final o un punto de conexión de su viaje se encuentra dentro de uno de esos intervalos, la regla de equivalencia sí lo hace. no se aplica cuando se encuentra en este intervalo. Lo que significa que puede hacer cosas que normalmente no están permitidas, como retroceder.

Los 16 intervalos especiales son (los extremos de los intervalos no están incluidos):

• en Tо̄kaidо̄, San'yо̄ y Kyūshū Shinkansen (y las líneas convencionales paralelas), entre: Shinagawa~Odawara, Mishima~Shizuoka, Nagoya~Maibara, Shin-О̄saka~Nishi-Akashi, Fukuyama~Mihara, Mihara~Hiroshima, Hiroshima~ Tokuyama, Hakata~Kurume, Chikugo-Funagoya~Kumamoto;

• en el Tо̄hoku Shinkansen (y la línea principal de Tо̄hoku), entre: Fukushima~Sendai, Sendai~Ichinoseki, Ichinoseki~Kitakami, Kitakami~Morioka;

• en el Jо̄etsu Shinkansen (y las líneas convencionales paralelas), entre: Kumagaya~Takasaki, Takasaki~Echigo-Yuzawa, Nagaoka~Niigata.

Ejemplo : quiero ir de Okayama a Gifu. Para hacer esto, quiero tomar una conexión en Nagoya. Ahora, sin la regla de intervalos especiales, el segmento de Nagoya a Gifu sería retroceder y no se permitirá en un solo boleto.

Sin embargo, dado que Gifu se encuentra en el intervalo excepcional de Nagoya~Maibara, no se considera retroceso, y podemos hacerlo con un solo boleto: la distancia operativa es simplemente de Okayama a Nagoya (366,9 km) más de Nagoya a Gifu (30,3 km), es decir, 397,2 km, y la tarifa es de 6.480 yenes.

Tenga en cuenta que si cambiamos a líneas convencionales en Maibara en lugar de Nagoya, la distancia operativa sería de Okayama a Maibara más Maibara a Gifu (que será igual a Okayama a Gifu en la línea principal Tо̄kaidо̄). La distancia es de 333,4 km y la tarifa es de 5.620 yenes.

Excepción a la excepción 2 "equitación selectiva" ( sentaku jо̄sha選択乗車). Este es un sistema en el que, cuando su ruta designada contiene uno o más de los 57 segmentos designados por JR, tiene cierta libertad para elegir su ruta, sujeto a las limitaciones habituales. Esto significa que a veces puedes usar el Shinkansen incluso si el viaje es para un intervalo no paralelo designado. Es muy complicado, así que lo muevo al final de la respuesta.

Excepción 3 (Shinkansen dentro de zonas de grandes ciudades): Hay cinco zonas de "grandes ciudades" (大都市近郊区間) designadas por las empresas JR. Para viajar dentro de una de esas zonas, los pasajeros pueden (1) viajar utilizando cualquier ruta, independientemente de la ruta designada, y pagar la misma tarifa, sujeto a las normas habituales de no retroceder ni bucles (en la práctica, esto significa que uno siempre paga por el ruta más corta), y (2) no se permiten escalas. Sin embargo, con solo dos excepciones, las zonas de las grandes ciudades no contienen las rutas de Shinkansen por lo demás completamente dentro de esas zonas. Las dos únicas excepciones son los intervalos entre Maibara y Shin-О̄saka, y entre Nishi-Akashi y Aioi (ambos están dentro de la zona de la gran ciudad de О̄saka).

Sin embargo, para viajes dentro de zonas de grandes ciudades, la regla de equivalencia aún se aplica. De hecho, se aplican ambas reglas, lo que complica mucho la situación. Pero, en resumen:

• si compra un boleto para una línea convencional, no puede usar el Shinkansen a menos que la ruta del Shinkansen se considere equivalente a la ruta designada en su boleto, o parte de ella. Incluso si usa el Shinkansen, las reglas normales que se aplican para viajar dentro de una zona de gran ciudad se mantienen.

• incluso si solo una parte de la ruta designada de un boleto contiene una ruta Shinkansen, se considerará que el viaje no está dentro de una zona de gran ciudad. Se aplican las reglas normales de selección de ruta y escalas. La regla de equivalencia de Shinkansen todavía se aplica como de costumbre, por lo que se podría usar esta excepción para eludir algunas de las reglas de las zonas de las grandes ciudades, sin tener la intención de usar el Shinkansen. Ver, por ejemplo, esta página (en japonés).

Ejemplo : tengo un boleto de Odawara a О̄miya, y mi boleto de tarifa base tiene la siguiente ruta designada (la última línea, en japonés, es lo que estaría impreso en el boleto):

Odawara - (a través de la línea principal Tо̄kaidо̄) - Chigasaki - (a través de la línea Sagami y la línea Yokohama: línea Sagami ) - Hachiо̄ji - (a través de la línea Hachikо̄ y la línea Kawagoe: línea Hachikо̄ ) - Kawagoe - (a través de la línea Kawagoe) - О̄miya
経由：東海道・茅ヶ崎・相模・横浜線・八王子・八高・川越

(Nota: esto es extremadamente poco práctico).

Dado que mi viaje se encuentra dentro de la zona de la gran ciudad de Tokio, puedo usar cualquier ruta que no implique retroceder. Entonces, también podría usar la ruta más práctica: tomar el tren de servicio directo de la línea principal Tо̄kaidо̄, que me llevaría cómodamente a О̄miya.

Ahora, podría querer ahorrar aún más tiempo y tomar el Shinkansen. Puedo tomar el Tо̄kaidо̄ Shinkansen a Tо̄kyо̄, luego cambiar al Tо̄hoku Shinkansen. Pero con el billete anterior, no podemos hacerlo, porque Tо̄kaidо̄ y Tо̄hoku Shinkansens no forman parte de la zona de la gran ciudad de Tokio.

Sin embargo, si tenemos el siguiente itinerario, podemos usar el Shinkansen en su lugar:

Odawara - (a través de la línea principal Tо̄kaidо̄: línea Tо̄kaidо̄ ) - Tо̄kyо̄ - (a través de la línea principal Tо̄hoku: línea Keihin-Tо̄hoku ) - О̄miya
経由：東海道・東京・東北

Ejemplo : supongamos que quiero llegar a Odawara desde Matsumoto usando el Super Azusa Limited Express, pero no quiero hacerlo en un día. Dado que tanto Odawara como Matsumoto se encuentran en la zona de la gran ciudad de Tokio, normalmente no podemos hacer esto con un solo boleto. Sin embargo, podemos abusar de la regla de equivalencia para hacer una escala, ya que Odawara y Matsumoto están separados por más de 200 km por tren.

Para hacer la escala, compramos un boleto de tarifa base con este itinerario sin ninguna intención de usar el Shinkansen:

Odawara - (vía Shinkansen) - Tо̄kyо̄ - (vía Chūо̄ Main Line) - Shinjuku - (vía Chūо̄ Main Line y Shinonoi Line: Super Azusa ) - Matsumoto
経由：新幹線・東京・中央・篠ノ井

Dado que este viaje consiste en un segmento de Shinkansen, no está contenido dentro de la zona de la gran ciudad de Tokio. Como este itinerario es de más de 200 km, se permiten escalas y el billete tiene una validez de 3 días.

Pero Tо̄kaidо̄ Shinkansen y Tо̄kaidо̄ Main Line corren en paralelo entre Tо̄kyо̄ y Odawara, por lo que podemos (ab)usar la regla de equivalencia Shinkansen y usar la Tо̄kaidо̄ Main Line en su lugar. Luego, podemos hacer una escala en Tо̄kyо̄ y pasar la noche. Al día siguiente, compramos un boleto expreso limitado, llegamos a Shinjuku y tomamos el Super Azusa allí. Pero tenga en cuenta que ya no podremos usar ninguna ruta dentro de la zona de la gran ciudad de Tokio: en su lugar, debemos ceñirnos a nuestro itinerario.

Sin embargo , ¡hay una excepción a esta excepción! Incluso si su boleto no contiene una ruta paralela al Shinkansen, puede usar el Shinkansen entre Tokio y Ueno y Tokio y Shinagawa. Esto es completamente inútil en la mayoría de los casos, pero está permitido por las reglas. La razón detrás de esto es el Artículo 70 de las Condiciones de transporte de JR: Ueno~Tokyo~Shinagawa está contenido dentro del "Great Commuter Rail Loop" ( densha dai-kanjо̄-sen電車大環状線) que es un poco más grande que lo que está encerrado. por la línea Yamanote (vea esta página para ver una imagen). Si su viaje comienza y termina fuera del circuito, la ruta dentro del bucle no está designada y la tarifa cobrada es siempre la mínima posible. El ciclo no excluye los segmentos cortos de Shinkansen dentro, por lo que técnicamente se le permite usar el Shinkansen entre Ueno y Shinagawa.

Finalmente, un ejemplo probado personalmente:

Ejemplo (personal) : tengo un billete de tarifa base desde la zona de la ciudad de Osaka a Matsuyama con una conexión en Okayama. El itinerario establece que tomaré la línea principal San'y®, la línea Honshi-Bisan y la línea Yosan, en sucesión. Además, quiero hacer escalas en Himeji y Okayama para ver el Castillo de Himeji y el Jardín Kōrakuen. Sin embargo, para la parte de Osaka (zona de la ciudad) a Okayama, decidí tomar el Shinkansen más tarde.

Entonces, voy a Shin-О̄saka y compro dos boletos expresos limitados de Shinkansen allí: uno para Shin-О̄saka~Himeji y otro para Himeji~Okayama (tenga en cuenta que los boletos expresos limitados no permiten escalas). Tomo el Shinkansen a Himeji, salgo de la estación, hago un recorrido por el castillo y vuelvo para tomar el Shinkansen a Okayama. Hago otra parada allí, recorro el jardín y finalmente vuelvo para tomar el tren Shiokaze Limited Express a Matsuyama. Como ninguno de mis puntos de conexión está en un intervalo especial, no tengo que preocuparme por las tarifas. Pan comido.

Conducción selectiva (continuación) : Esta regla se considera extremadamente confusa incluso entre los entusiastas de los trenes japoneses, así que permítanme ilustrarla con un ejemplo.

Ejemplo : Según el art. 157, núm. 27 de las Condiciones de transporte de JR, se permite el viaje selectivo cuando se viaja desde más allá de Maibara (en cualquiera de las líneas principales Tо̄kaidо̄ o Hokuriku), y ya sea a Gifu-Hashima, o a algún lugar más allá de Gifu (nuevamente, Tо̄kaidо̄ o Takayama Main Lines). Líneas). Aquí, "más allá" significa incluir dicha estación. Hay un diagrama útil tomado de las reglas oficiales de JR:

Ahora bien, dado que se permite la conducción selectiva para este segmento, un billete que va de Maibara (o más allá) a Gifu-Hashima también es válido para viajar a Gifu, y viceversa, aunque las dos líneas aquí no son equivalentes. La conducción selectiva también está permitida en la otra dirección, con la excepción explícita de que no se aplica cuando su viaje comienza en algún lugar entre Nagoya y Kanayama (¡excepción a una excepción a una excepción!).

También puede viajar primero a Gifu, luego moverse por su cuenta a Gifu-Hashima (o viceversa) y luego continuar su viaje, siempre que su boleto permita escalas. Por supuesto, si solo está de paso entre Nagoya y Maibara, puede elegir viajar a través de Gifu o Gifu-Hashima (también conocido como Shinkansen y línea convencional).

Estas reglas, en combinación, crean algunas "equivalencias" entre estaciones en las que un boleto hacia/desde la estación A también es válido para la estación B. También se puede viajar a A y luego viajar por otros medios (o con otro boleto) a B. , y luego continúe desde B. Estos son principalmente para hacer frente a la situación en la que una línea Shinkansen tiene una parada cerca de una parada de línea convencional pero no son exactamente "paralelos".

Aquí hay una lista de esos pares de estaciones equivalentes; le invitamos a consultar los diagramas bastante informativos que acompañan a las reglas oficiales; lamentablemente están escritos todos en kanji. Por supuesto, asumo una dirección de viaje constante y sin retroceso:

• Mizusawaesashi (Tо̄hoku Shinkansen) y Mizusawa (Tо̄hoku Main Line);
• Kurikoma-Kо̄gen (Tо̄hoku Shinkansen) y Nitta (Tо̄hoku Main Line);
• Shiroishizaо̄ (Tо̄hoku Shinkansen) y Shiroishi (Línea principal Tо̄hoku);
• Jōmō-Kōgen (Jōetsu Shinkansen) y Gokan (Jōetsu Line);
• Honjō-Waseda (Jōetsu Shinkansen) y Honjō (Línea Takasaki);
• Shin-Fuji (Tо̄kaidо̄ Shinkansen) y Fuji (Línea principal Tо̄kaidо̄);
• Gifu-Hashima (Tо̄kaidо̄ Shinkansen) y Gifu (Línea principal Tо̄kaidо̄). No obstante, quedan expresamente excluidos los viajes entre Nagoya, Odobashi y Kanayama, y ​​Gifu o Gifu-Hashima;
• Shin-Kо̄be (San'yо̄ Shinkansen) y Kо̄be (línea principal Tо̄kaidо̄);
• Shin-Onomichi (San'yо̄ Shinkansen) y Onomichi (línea principal de San'yо̄);
• Higashi-Hiroshima (San'yо̄ Shinkansen) y Saijо̄ (línea principal de San'yо̄);
• Shin-Iwakuni (San'yо̄ Shinkansen) e Iwakuni (línea principal de San'yо̄);
• Shin-Tosu (Kyūshū Shinkansen) y Tosu (línea principal de Kagoshima);
• Shin-Ōmuta (Kyūshū Shinkansen) y Ōmuta (línea principal de Kagoshima);
• Shin-Tamana (Kyūshū Shinkansen) y Tamana (línea principal de Kagoshima).

¡Tenga cuidado de que Shin-О̄saka, Shin-Yamaguchi, Shin-Kurashiki y Shin-Shimonoseki no sean equivalentes a sus contrapartes de línea convencional!

La regla también prevé una forma más débil de pares de estaciones equivalentes, donde:

1. el Shinkansen y su línea convencional paralela no son paralelas entre A y B;
2. sin embargo, C (estación Shinkansen) y D (estación de línea convencional) en esta sección están ubicadas lo suficientemente cerca (o sirven a la misma área);
3. por lo tanto, al transitar por este tramo entre A y B, se puede transitar hacia C, bajarse allí, transitar por medios alternos hacia D (o viceversa), y continuar el viaje. Los pares de esta forma incluyen:

• Sendai~Ichinoseki: Furukawa (Tо̄hoku Shinkansen) y Kogota (Línea principal Tо̄hoku);
• Kitakami~Morioka: Shin-Hanamaki (Tо̄hoku Shinkansen) y Hanamaki (Tо̄hoku Main Line);
• Nagaoka~Niigata: Tsubamesanjō (Jо̄etsu Shinkansen) y Higashi-sanjо̄ (línea principal Shin-Estu)

Shin-Yokohama también es equivalente a Yokohama de esta manera, pero en dos casos:

• ya sea: un extremo del viaje está más allá de Shinagawa y el otro extremo está más allá de Odawara;
• o: solo si uno viaja desde la línea principal Tо̄kaidо̄, un extremo del viaje está más allá de Higashi-Kanagawa y el otro extremo más allá de Odawara.

Referencias:

1. Sitio web de JR East:運賃計算の特例
2. Sitio web de JR West:新幹線と在来線が並行する区間の特例
3. Wikipedia en japonés:大都市近郊区間 (JR)

¹ : no es relevante aquí, pero para el boleto opcional Seishun 18 Hokkaido, se le indica explícitamente que cambie por el Shinkansen en Tsugaru-Futamata. Este es el único caso en el que sé que JR espera que uno haga tal transferencia.