¿Se pueden utilizar varios helicópteros para levantar una carga pesada?

Si la carga es más pesada de lo que podría levantar un solo helicóptero, ¿cómo es posible utilizar varios helicópteros para esta tarea?

Solo he visto esto en algunas películas. Las mayores dudas son

  • Si unimos dos cuerdas al único punto de la carga en forma de V, se creará una fuerza lateral que hará que los helicópteros colisionen.
  • Incluso sin esto, el vuelo de las dos máquinas probablemente deba estar muy coordinado.

En películas como "Pacific Rim", todo un enjambre de helicópteros levanta un robot pesado. ¿Qué tan realistas son estas visiones?

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Este video en YouTube aparentemente muestra que se ha hecho al menos una vez. Se utilizó una viga rígida para contrarrestar las fuerzas que unirían a los dos helicópteros.

Captura de pantalla:Captura de pantalla

También encontré este informe fascinante (enlace .PDF) de Piasecki (ahora parte de Boeing Defence, Space & Security) que estudió la viabilidad de conectar dos helicópteros CH-53D entre sí, ¡incluyendo centrales eléctricas y controles de vuelo interconectados!

Este video youtube.com/watch?v=_7jENWKgMPY muestra que puede salir terriblemente mal.
Alias: "Probando un dirigible en Lakehurst. ¿Qué podría salir mal?"

Sí, esto es posible, como se demuestra en este video de hace casi 2 años:

Video

  • Cada helicóptero probablemente no pese más que la mujer que está siendo levantada.
  • Los dos helicópteros están inclinados de manera que las fuerzas estén en equilibrio sin colisiones.
  • Ambos están coordinados ya que dos pilotos los vuelan por línea de visión.
Estos son drones controlados a distancia, no helicópteros. Aún así, esto probablemente muestra que la configuración V probablemente sea manejable. Parece que se usaron cuerdas realmente largas, lo que dio suficiente distancia horizontal entre los drones para que las acciones de prevención de colisiones fueran manejables.
Siento disentir. "Drones" no es una etiqueta correcta para un par de vehículos que están siendo controlados activamente por operadores humanos. Los vehículos tienen una cantidad mínima de retroalimentación en el sistema de controles, solo para permanecer estables, no para navegar. Y por definición mecánica, estos son helicópteros: utilizan un plato oscilante totalmente accionado para el control de cabeceo colectivo y cabeceo y balanceo cíclico, no hay nada que los separe de los helicópteros a gran escala en principio mecánico. No hay razón para que la misma maniobra no se pueda realizar con helicópteros tripulados, salvo que sea la habilidad y el coraje del piloto.
@Steve: Esto todavía califica para la categoría de "dron", o Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) si lo prefiere.

Los soviéticos probaron esto para cargas muy grandes: componentes de naves espaciales.

Los desarrolladores consideraron usar un par de helicópteros Mil Mi-26 para "agrupar" el Buran, pero los vuelos de prueba con una maqueta mostraron lo arriesgado y poco práctico que era.

Este sitio (citado en la cita anterior) entra en un poco más de detalle:

El helicóptero MI-26 recientemente desarrollado con una capacidad de levantamiento de pesas de 26 toneladas se ofreció para su entrega en helicóptero. De acuerdo con este proyecto, las cargas voluminosas de gran masa (fuselaje y bahías de cohetes) atadas con cables debían ser transportadas por 2 o 3 helicópteros, y dicho 'paquete' debía moverse a lo largo de la ruta, a la altura y velocidad de vuelo más adecuadas. Como base para tal versión se trajo el ejemplo de la aplicación de helicópteros para operaciones de 'grúa', pero aún no había experiencia de vuelos 'en paquetes'.

En LII se llevaron a cabo vuelos de prueba con carga simulada que tenía la configuración de una sección de tanque del cohete. Las pruebas revelaron la complejidad y el riesgo de este tipo de entrega. Durante uno de los vuelos, en una débil turbulencia de la atmósfera que surgió repentinamente, comenzó un balanceo "pendulante" de la carga en los cables que provocó una perturbación de la estabilidad de vuelo de los helicópteros, por lo que las tripulaciones se vieron obligadas a descargar la carga.

La forma natural de levantar algo como esto parecería ser eslingas separadas en los dos extremos, lo que contrarrestaría el problema de la fuerza lateral pero a costa de tener los dos helicópteros muy cerca. ¡Tres lo complicaría aún más!

Me refiero a que cualquier helicóptero de doble rotor en términos de fuerza de elevación es esencialmente dos helicópteros unidos. Los rusos construyeron el helicóptero más grande del mundo, el Mil v12 con un fuselaje más ancho y tan largo como el de un 737, con rotores gemelos en estabilizadores que estaba más cerca a dos helicópteros separados que se unen. Creo que esto demuestra que es un concepto plausible dada la rigidez y la sincronicidad.

¿Se pueden utilizar varios helicópteros para levantar una carga pesada?
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