¿Cómo empezar a aprender el ajuste del motor?

este es solo uno de los muchos caminos que probablemente podría tomar, pero esto es lo que he hecho:

1. vaya en línea a un colegio comunitario local y busque las clases automotrices que ofrecen. Seleccione una clase de introducción (o tal vez algunas clases diferentes) y anote el libro de texto que están usando. Compra y lee ese libro de texto de principio a fin. El libro de introducción tenía una gran visión general (así como muchos detalles) del funcionamiento general de un automóvil. Ese libro es suficiente para que vayas a la pista, hables con los muchachos de carreras y realmente sepas suficientes términos para sostener tu parte de una conversación (aunque cíñete lo más que puedas a escuchar :))
2. Compre algunos libros sobre ajuste de motores. Hay algunos buenos, pero algunos también son viejos. La teoría general aún se aplica y si el libro tiene buenas críticas, le sugiero que lo lea. Sin embargo, pocas cosas, como la portabilidad de los cabezales (usando dremel para optimizar el flujo de aire dentro de los cabezales/admisiones) ya no se aplican, ya que la nueva tecnología, como el CNC junto con el modelado por computadora, puede producir cabezales óptimos que no se beneficiarán de la portabilidad manual.
3. Suscríbete a las revistas Hot Rod y Car Craft. Algunos artículos excelentes y cubren las últimas tecnologías en casi todo lo que sale. Elegí estas revistas porque se enfocan más en los clásicos y se mantienen alejadas de los autos que se hicieron populares con Fast and Furious. Además, como cualquier estadounidense típico, creo firmemente que 8 cilindros es mejor que 6 o 4 y para aquellos que comienzan a quejarse del peso... Conduzco un automóvil de 3100 lbs con todo aluminio LS6 V8 y una distribución perfecta de peso 50/50 entre frente y trasero :) Por cierto, esta es solo mi preferencia personal, pero tengo pleno respeto por los motores japoneses que marcan la línea roja a 9k rpm.
4. Elige un coche (o 2), cómpralo y trabaja en él. Elija uno que tenga buenos seguidores y una buena comunidad detrás, luego busque un foro que tenga estas personas y conviértalo en su hogar. Pasé años leyendo thirdgen.org , que es estrictamente autos F-body de tercera generación (camaro/firebird) y tiene un montón de tipos que pueden desmontar todo el auto perno por perno y volver a armarlo en una semana. Solo asegúrese de que cualquier foro que elija no esté lleno de niños que discutan qué pintura en aerosol y qué lata de café para el escape hace que su Civic vaya más rápido. Ese tipo de sitios en realidad ahuyenta a las personas con conocimientos con las que le gustaría hablar.

El mejor método que he encontrado es hablar con los tipos que saben. Como dice DXM, un buen foro comunitario puede ayudarlo mucho, pero realmente no hay sustituto para sentarse a conversar con un verdadero experto mientras se toma una cerveza o dos, y la mayoría (en particular, los aficionados autodidactas que ya han pasado por lo mismo). proceso, o los ingenieros mayores jubilados que quieren transmitir su conocimiento antes de que se pierda) con los que me he encontrado estarán muy contentos de hablar con un 'novato' siempre que esté claramente interesado y demuestre que ha hecho su tarea y puede hacer preguntas sensatas y razonadas.

Asumo por lo que ha escrito que ya está familiarizado con los principios básicos de los motores I/C de 2 y 4 tiempos, si no, Wikipedia tiene algunos buenos artículos introductorios (de hecho, recomendaría leerlos de todos modos , aunque solo sea para seguir los enlaces a algunos de los diseños de motores esotéricos más interesantes. Desafío a cualquier persona técnicamente competente a ver la animación del motor Napier Deltic y no quedar impresionado...)

En cuanto a los libros, es una decisión difícil, ya que hay cientos de ellos (y probablemente sean diferentes entre el Reino Unido y los EE. UU.). Estoy de acuerdo en que los más antiguos son a menudo los mejores, pero no cubrirán los temas más modernos, pero entonces, en mi humilde opinión, no tiene sentido tratar de entender (digamos) los sistemas modernos de administración de combustible hasta que sepa lo que está haciendo el motor con ese combustible.

También sugeriría mirar más que solo el motor de forma aislada. Esa es solo una parte del automóvil, y creo que puede comprender mucho mejor lo que debe hacer el motor si también está familiarizado al menos con los conceptos básicos de cómo se dirige el automóvil. manijas y topes, cómo se transmite la potencia a las ruedas, etc.

Aprender a través de la experiencia también ayuda: tener un carburador en pedazos en el banco frente a usted y poder manejar las piezas y ver cómo van todas juntas tiene mucho más sentido (al menos para mí) que simplemente mirar una foto en un libro - Merece la pena comprar ejemplares baratos y de segunda mano de los manuales de taller de los coches que te interesen para tener uno en tu zona de trabajo y no preocuparte de engrasarlo.

Espero que eso te dé algo en qué pensar: no soy un experto en afinar, pero en primer lugar tengo un conocimiento bastante bueno de cómo funciona el motor, y todo es autodidacta usando los trucos anteriores y los enumerados. en la respuesta de DXM

Con el advenimiento de la electrónica en los automóviles y los controles del motor, los viejos tiempos de mejorarlos se han ido. Los fabricantes de vehículos cubren millones de millas y miles de horas de pruebas para producir ese motor nuevo y brillante que ves en la ventana de la sala de exposición. Necesitaría gastar decenas de miles de libras en equipos como dinómetros y computadoras para mejorarlos y luego tiene responsabilidad pública. Allan-UK