Puede encontrar menciones anecdóticas de esta frase entre los pilotos con los que puede hablar, así como publicaciones en varios foros. La idea transmitida es que decirle a un controlador que "marque la cinta" significa que tomará alguna acción para anotar la hora actual de la grabación de audio de su asiento, que luego alguien puede consultar. Por muchas anécdotas que puedas encontrar sobre esto, encontrarás tantas que dicen que esta frase es esencialmente un cuento de viejas y no significa absolutamente nada.
Dada una situación con un controlador que me gustaría llamar la atención de sus superiores, o tal vez solo con él por teléfono, ¿sirve de algo usar la frase "marcar la cinta"? Si no hace nada, ¿cuál es el procedimiento adecuado que debo usar para revisar algo con un controlador o su supervisor (p. ej., anotar la hora y la frecuencia, pedir un número de teléfono)?
En estos días, con la grabación digital, es probable que no suceda nada especial.
"Marcar la cinta" es un vestigio de cuando las grabaciones ATC estaban realmente en cintas : podría pedirle a un controlador que "marcara" una cinta para retenerla y evitar que se recicle para otra grabación mientras se procesa su solicitud de una copia de la cinta . procesado. (Como anécdota, me han dicho que algunas instalaciones tenían rotaciones de cintas de tan solo 15 días, y una carta de solicitud de FOIA fácilmente podría demorar más que eso en llegar a la instalación).
Hoy en día, mucho (probablemente la mayoría) de lo que se dice en la frecuencia se graba digitalmente, directamente en discos duros, y se mantiene "esencialmente para siempre", como dijo uno de nuestros controladores locales cuando surgió esto en un evento reciente. Básicamente, las "cintas" virtuales permanecen mientras la máquina de grabación de la instalación tenga espacio en disco para almacenarlas, y dado que los archivos de audio no son tan grandes, las instalaciones pueden almacenar grabaciones mucho más tiempo que en los días de la cinta.
Todo lo que realmente se necesita para extraer un registro y revisarlo con un controlador/supervisor es la fecha, la hora, la instalación y la frecuencia (y el indicativo de llamada de su aeronave probablemente también sería útil), por ejemplo, "4 de abril de 2014 - Control local JFK para la pista". 04R (119.1) - United 123 Pesado".
"Marque la cinta y deme un número de teléfono" sobrevive como una fraseología no estándar que le permite al controlador saber que es probable que tenga un problema con alguien cuando llegue al suelo y les da la oportunidad de decirle a su supervisor que un el piloto molesto llamará a la instalación en un futuro cercano (y con suerte le dará tiempo al supervisor para escuchar la cinta).
La parte útil es realmente obtener el número de teléfono de la instalación para que sepa a quién llamar cuando aterrice.
"Marcar la cinta" es un término remanente de cuando las grabadoras eran cintas de carrete a carrete. Para marcar las cintas, el controlador colocaría una tira de vuelo en el carrete en el momento de la ocurrencia. Como se dijo anteriormente, dado que casi todo es digital, es innecesario.
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