¿Cómo maniobrará BFS durante el aerofrenado?

Las imágenes del ala delta " Big Falcon Spaceship " (BFS) de SpaceX no parecen mostrar la presencia de ninguna superficie de control aerodinámico. ¿Cómo se controlará su actitud cuando se encuentre con la atmósfera?

Para ir un poco más allá, BFS V1 parecía que el centro de sustentación estaba muy cerca del centro de gravedad, mientras que BFS V2 parecía que el centro de sustentación estaba muy atrás del centro de gravedad.

Una cosa a tener en cuenta en ambas versiones es el uso de una cuña roma en el borde de fuga, como se ve en el estabilizador vertical X-15 .

Editar: @PearsonArtPhoto Por lo que trato de entender, el trineo de lastre móvil no actuará en el mismo eje tanto en BFS como en Dragon. Creo que las ruedas vernier o de reacción pueden igualar las fuerzas aerodinámicas en las alas delta, y las aletas de la rejilla deben ser tan gruesas como el ala delta para girar 180 ° De todos modos, tiene razón, veremos la solución pronto.

trineo de lastre móvil

Hasta donde yo sé, SpaceX no nos ha dado detalles concretos sobre esto. Lo mejor que podemos hacer es especular probablemente

Respuestas (2)

Según Elon , principalmente con superficies de control aerodinámico.

Comparado con el diseño que mostré la última vez, puedes ver que hay un pequeño ala delta en la parte trasera del cohete. La razón de esto es para expandir la misión de la nave espacial BFR. Dependiendo de si [aterrizas en] un planeta o una luna que no tiene atmósfera, una atmósfera delgada o una atmósfera densa, y dependiendo de si vuelves a entrar sin carga útil en el frente, una pequeña carga útil o un carga útil pesada, tienes que equilibrar el cohete hacia afuera a medida que entra. Entonces, el ala delta en la parte posterior, que también incluye una aleta dividida para el control de cabeceo y balanceo, nos permite controlar el ángulo de cabeceoa pesar de tener una amplia gama de cargas útiles en la nariz y una amplia gama de densidades atmosféricas. Estábamos tratando de evitar tener el ala delta, pero era necesario para generalizar la capacidad de la nave espacial de modo que pudiera aterrizar en cualquier lugar del Sistema Solar.

(Negrita mía)

También se pretende que haya propulsores de control de actitud que funcionen con metano gaseoso y oxígeno que los haría mucho más poderosos que los propulsores de nitrógeno de gas frío que se usan en los vehículos actuales, pero no los enfatizó mucho en términos de control de entrada.

Gran entrada gracias! Esperando a ver este colgajo dividido.

No se sabe exactamente, hay un par de posibilidades.

Dragon usa "Trineo de lastre móvil" para controlar su actitud al volver a entrar. Básicamente mueve un peso alrededor para controlar el ángulo en el que está reingresando.

La segunda posibilidad sería usar chorros de control. Esto parece poco probable. También podría usar el cardán de empuje del motor del cohete principal para controlar la actitud, o incluso un diseño de aleta de rejilla similar al Falcon 9.

En pocas palabras, sospecho que utilizará el diseño de trineo de lastre móvil, o agregará superficies de control a las alas. Probablemente sepamos más en julio o agosto, cuando se realice otra actualización con respecto al BFR.

Un trineo de lastre es bueno para establecer la actitud de "compensación neutral", pero debido a que actúa cerca del centro de masa (por lo tanto, tiene un brazo de momento corto) y es pesado por diseño (por lo tanto, es lento para cambiar), no es óptimo para ajustes activos y dinámicos.
@RussellBorogove en el caso de una cápsula, diría que la forma más efectiva de usar un trineo de lastre sería decirle a la tripulación que se desabroche los cinturones de seguridad y se mueva de acuerdo con su peso.
@qqjkztd Tenga en cuenta que los ajustes del ángulo de ataque deben realizarse en los momentos correctos durante la entrada para alcanzar el objetivo de aterrizaje mientras permanece dentro del rendimiento del vehículo para cargas G, cargas aerodinámicas, calefacción de reingreso, etc. Parece un trineo de peso móvil automático ampliamente preferible al equivalente de reingreso de 'simulacros chinos'.
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