Lo que quiero lograr es pasar de tener algunos engranajes a tener más engranajes. Para ser más específico, me gustaría obtener más rango de relación de transmisión tanto en el extremo bajo como en el alto.
En primer lugar, traté de buscar la respuesta durante varios días (unas pocas horas a la vez). También espero que esto no sea demasiado abierto: leí sobre cómo hacer una pregunta y qué no preguntar. Intentaré ser lo más específico posible.
Encontré varios temas sobre cómo agregar engranajes a una bicicleta de una sola velocidad. Como estas:
También encontré personas que pasaban de múltiples engranajes a un solo engranaje:
Y charla específica de MTB sobre renunciar al desviador delantero:
En varios hilos, la gente ha sugerido obtener una segunda bicicleta, pero esta no es una buena solución para mí en este momento.
La bicicleta ( Ammaco Classique ):
Por lo general, puedo encargarme de la mayoría de las reparaciones y lo considero un ejercicio divertido. Así que probablemente no tendré que contar las horas de taller en el costo total. Dicho esto, todavía hay varios trabajos/herramientas que tengo que aprender.
Lo que ya sé sobre agregar desviador delantero
Lo que ya sé sobre actualizar el trasero .
Espero que esto sea suficiente para iniciar la discusión. Lo siento por los enlaces rotos, los arreglaré cuando tenga suficientes representantes.
Su única opción económicamente viable es obtener un nuevo grupo trasero de 6 velocidades que tenga un rango más amplio. Agregar engranajes en la parte delantera de esa bicicleta será casi lo suficientemente costoso como para que probablemente no valga la pena hacerlo. Y agregar más marchas en la parte trasera es prácticamente imposible. Eso es una exageración, pero es muuucho más dinero y trabajo del que quieres.
Para encontrar un grupo trasero compatible, solo necesita averiguar si su bicicleta tiene una rueda libre o un casete. El venerable Sheldon Brown tiene un gran artículo sobre cuál es la diferencia entre los dos y cómo identificar cuál tienes. Una vez que sepa cuál tiene, simplemente cuente los dientes en los anillos más grandes y más pequeños. Entonces puedes comprar uno con más dientes en el anillo grande y menos dientes en el anillo más pequeño. Si realmente estás luchando en las colinas, busca uno con un "equipo de abuelita". Shimano los comercializa como "megarange". Básicamente, es solo un gran engranaje que es un salto significativo del siguiente engranaje más grande. No es útil para mucho, excepto para trepar colinas.
Es posible que su nuevo grupo tenga un rango demasiado grande para su desviador actual. Es difícil encontrar las especificaciones precisas de su bicicleta, por lo que no puedo asegurarlo. Tendrá que consultar el manual técnico del fabricante del desviador para averiguar si su desviador se adaptará al rango más amplio de su nuevo grupo.
También es posible que su cadena no sea lo suficientemente larga. Probablemente solo colocaría el nuevo grupo trasero y vería si puede cambiar todas las marchas. Si puedes, genial. Si no puede subirse a los anillos más grandes, necesitará una cadena más larga. Sheldon Brown una vez más tiene un artículo sobre cómo encontrar la longitud de cadena adecuada para la configuración de su equipo.
Incluso si necesita una cadena y un desviador nuevos, apuesto a que podría arreglar toda la parte trasera con piezas comparables por menos de $ 100, probablemente más cerca de $ 50. Si solo necesita un casete o una rueda libre, probablemente cueste menos de $ 20.
Si está absolutamente decidido a poner cambios en la parte delantera, definitivamente necesitará un desviador delantero, una palanca de cambios delantera y cables y carcasa. También necesitará platos adicionales. Puede comprarlos individualmente si su juego de bielas los acepta. Sin embargo, probablemente sea más barato simplemente comprar un juego de bielas nuevo. También es probable que necesite una cadena más larga, si aún no ha comprado una para la parte trasera. Es posible que también necesite un nuevo soporte inferior con un eje más largo, pero tal vez no. Para cuando haya terminado con todo eso, probablemente esté hablando de al menos $ 100 solo por el frente, tal vez más cerca de $ 200. Eso es entre una cuarta parte y la mitad del costo de su bicicleta. Si tiene que comprar herramientas o pagar mano de obra, se vuelve aún más caro. Si su bicicleta está en condiciones decentes, usted
Para actualizar la parte trasera: obtendrá una rueda más ancha, por lo que también va a ensanchar la horquilla trasera. No sé si tienes ruedas libres de 8 piñones en tu LBS, así que puede ser, que para poner 8 marchas, tendrás que cambiar la rueda para tener un sistema hub & cassette libre.
Para 7 marchas no tendrás que cambiar la cadena, mientras que para 8 sí.
De todos modos, esas 1 o 2 marchas no me parecen suficientes. Hay ruedas libres de mega rango bastante agradables, que le brindan una relación muy baja en el engranaje más grande y probablemente menos de 14 dientes para la marcha más alta.
Para actualizar el frente, tendrá que agrupar las guías de cable, como dijo. Ese es el punto más problemático, así que comprueba primero si puedes hacerlo o no. Solo necesita una guía que sostenga el cable cuando baje a BB. Posteriormente el cable irá tirando un túnel por debajo de BB (como el cable trasero). Pero tendrás que comprar muchas cosas para tu bicicleta:
1. poner desviador delantero
2. poner palanca de cambios delantera (muchos LBS los venden solo como pares delanteros con traseros)
3. reemplazar manivela
4. como nueva manivela probablemente será más ancha, tengo que reemplazar el BB (pero no estoy seguro)
5. protector de cadena
(Sugerencia: algunas bielas tienen el anillo más pequeño que sale hacia la bicicleta y es más probable que toquen el cuadro. En las bielas Shimano, el anillo más pequeño es estrecho, por lo que antes de cambiar el BB, puede verificar si algún tipo de bielas será adecuado para tú.)
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daniel r hicks